La décima en la emigración clandestina de la Isla de El Hierro

              LA DÉCIMA EN LA EMIGRACIÓN CLANDESTINA
DE LA ISLA DE EL HIERRO ·
José M. Espinel Cejas
© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
A Rafael S. Cejas Morales, mi abuelo, y a todos aquéllos
que tu vieron el coraje ele escapar en barquillos piratas o
tartanas, buscando una tierra de esperanza donde hacer
realidad los sueíios.
LA DÉCIMA EN LA EMIGRACIÓN CLANDESTINA DE LA ISLA DE
EL HIERRO 1
Aunque la emigración clandestina o ilegal en las Islas Canarias es, sin
lugar a dudas, uno de los fenómenos hi stóricos, económicos y sociocultu rales
más importantes del presente siglo, se trata también de uno de los acon­tecimientos
históricos menos estud iad os . Las razones ele la clandestinidad son
múltiples y diversas, pero éstas se dieron con mayor profusión e ntre los años
1936 y 1951 , aunque continu ará ele forma esporádica hasta el año J 955
(Balandro Colón, La Parej ita, El Timanfaya y otros) y pese a que la situación
había variado, es a partir de 1949 cuando se inicia la emigración legal a
Venezuela 2
. Era lógico que así ocurri era, pues la mayoría ele los e migrantes no
podía soportar los costos del pasaje; certificados de toda índole, pasaporte y
vi sado, tocio lo cual significaba unas doce mil pesetas de la época. Viajar
clandestinamente suponía tener que desembolsar entre cuatro y cinco mil
pesetas, que se pagaban generalmente medi ante una hipoteca ele bi enes o
préstamos a un inte rés del 100% anual ' . Debe tenerse en cuenta que en esta
1 Este trabajo de in vesti gac ión etnográfica fue presentado y entregado, en 1993 , en las 11
Jornadas de Folklore Canario ce lebradas en La Aldea de San Nicolás ele To len tino. Se trata ele
una de las fases que forman parte de un prnyecto ele in vestigac ión que venimos rea li zando clesclc
mediados de los años ochenta. Curi osamente, algunos meses después, en 1994, es publicada la
obra La emigración clandestina herrdia a \lenezuela, ele Venanc io Acosta. En dicha obra se
incluía,_ tan sólo, uno ele los diarios de viaje escrito en décimas que mostramos en este estudio ,
pero ele forma muy fragmentada e incomple ta, pese a que ya lo habíamos presentado en las
Jornadas anteriormente citadas ( 1993) y di sponíamos, no sólo del origi nal manuscri to por su
autor, don Ju an Reboso Mac hín ( 19 18- 1980), sino tambi én ele otras dos version es que
compl etaban los quini entos sesenta versos íntegros. Asimismo, co ntamos con numeroso mate ri al
grMico (fotogra fías , cart as , poes ías , pasaportes ... ), así como ele otros interesantísimos diarios que,
aunque ofrecemos parc ialmente en este estudio , serán in cluidos en posteriores trabajos con la
esperanza ele que se sumen al co11oci 111ien10 aportado por todos los estudios que se han reali zado.
2 MACÍAS HERNÁNDEZ, Anto nio M. ( 1992): La emigracióll canaria, 1500- / 980. Ediciones
Jú car.
3 lnl"ormación oral recogida en El Hi erro, en boca de varias personas.
2
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época el sueldo de un obrero rondaba las doce pesetas ele jornal diario, las
cuales no sólo enm insuficientes para cubrir los gastos de los artículos de
primera necesidad, sino que, además, el racionamiento impuesto tras la Guerra
Civil Española obligaba a abastecerse en el mercado negro, conocido popular­mente
por el estraperlo, fruto, sobre tocio, del contrabando portuario realizado
por los célebres cambulLoneros. Por tanto, el coste de un pasaje venía a suponer
el ahorro de varios años de duro trabajo o la venta ele sus _escasos bienes.
Las características principales ele los barcos eran las siguientes: por un
lado se trataba principalmente de veleros del siglo pasado, algunos de los
cuales habían sido ,botados para el comercio con América latina, sobre todo
Cuba, pero con la irrupción ele los barcos de vapor y cascos metálicos éstos
quedaron relegados para el cabotaje interinsular o la pesca en el banco canario­sahariano.
En menor grado los hubo de propulsión mixta, es decir,
motoveleros, fruto de la incorporación ele motores de explosión a los viejos
barcos veleros, y, por último, quedarían contaclísimos casos en los que la única
propulsión del barco consistía en un motor de explosión, en muchos casos en
precario estado de conservación, lo cual motivó un sinfín ele problemas en alta
mar (quedar a la deriva, conatos de incendio, etc.)4. Las dimensiones medias ele
estos barcos rondaban los 20 metros ele eslora, 4,5 metros de manga por 2,5 de
puntal; desplazando, como media, entre 40 y 50 toneladas, pero muchos no
Uegaron ni tan siquiera a la mitad ele estas dimensiones. Por lo tanto, las
condiciones del viaje no podían ser peores, ya que la media era de 0,53
pasajeros por tonelada de desplazamiento, es decir, muy si mil ar a la ele los
b arcos negreros ·5 , aunque en mue 11 0s casos t·u e sm. el u el a muy superi. or 6 , pues
este hacinamiento no implicaba riesgos directos de sublevación, ya que iban
por propia voluntad, aunque sí un aumento claro de los beneficios económicos
para el dueño del barco, debido al mayor número ele pasajes vendidos.
En un primer momento, la emigración clandestina en Canarias parece
responder, indudablemente, más a una huida por motivos políticos que a una
emigración por causas socioeconómicas, ya que inmediatamente después de
estallar la Guerra Civil se desencadena la fuga de las primeras tartanas con
rumbo a la cercana costa africana, bajo dominio colonial francés, como modo
4 GARCÍA LUIS, Ricardo ( 1995): Estrella Polar, Ull viaje cla1Ldeslino Canarias- Venezuela
1948. Editorial Baile del Sol. Colección Yacaguaré-2.
5 MACÍAS HERNÁNDEZ, Antonio M.: 1992, p. 183.
r, Es el caso, entre otros, del América con 180 pasajeros, el Arroyo con 3 15, el /Jenahoare con
154, Carlota con 228, Delfi'na Noya con 200, José /Jrilo (ex-Júpiter) con 160, Juanita S11árez.
con 180, Luz. con l 54, Nuevo Teide con 286, San Antonio I con 190 o el Te/é11wco con 171.
3
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rumbo a la cercana costa africana, bajo dominio colonial francés, como modo
de pasar posteriormente a la zona controlada por la República Española7
•
Seguidamente, el éxodo migratorio, aunque en algún caso toca puertos
africanos para avituallarse, se dirige por lo general directamente a Venezuela.
Esta etapa migratoria se incrementa y generaliza, debido a que, junto a los
condicionantes políticos, se unen la grave crisis económica, la caída de las
exportaciones agrícolas isleñas, el bloqueo económico consecuente al estallido
y el encadenamiento de la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial,
el subsiguiente racionamiento, los salarios de miseria, los años de sequía y
malas cosechas, así como el desmantelamiento por diversas causas de la vieja
flota canaria de pesca y de cabotaje interinsular, que es la que, en definitiva,
aportará la mayor parte de los barcos veleros y en menor medida motoveleros,
empleados para la emigración clandestina.
Puerto de Santa Cruz de Tenerife, desde donde se organizaron y partieron numerosos
viajes clandestinos a Venezuela, entre ellos el del J Gaspar, que recaló en el norte
de la isla de Tenerife y luego en El Hierro
7 Información oral de D. Bernardo Trujillo Marrero (Pacheco, natural de La Orotava-Tenerife);
D. José Herrera González y D. Tomás Ávi la Rodríguez, naturales de Gran Tarajal
(Fuerteventura).
4
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En este contexto histórico común para todo el Archipiélago, es donde
hemos de englobar a la emigración clandestina herreña. La isla de El Hierro, la
más suroccidental y pequeña de las Islas Canarias, contaba en 1950 con una
población de 8.182 habitantes de hecho, la inmensa mayoría de los cuales eran
agricultores o pastores. Según Rodríguez Martín, el 10,2 % del total de
emigrantes clandestinos canarios eran herreños 8
, lo que significaba para la isla
un fuerte impacto, no sólo demográfico, sino social, econpmico y cultural. Esta
emigración clandestina herreña se desarrolla principalmente en el último
período de la emigración ilegal, pues aunque muchos emigraron con ante­rioridad
en barcos que partían de otras islas (La Palma, La Gomera, Tenerife o
Gran Canaria, princi.palmente) no es sino hasta los año·s' 1949 y 1950 cuando
partirán, desde diversos puntos de la isla de El Hierro, tres veleros con rumbo a
Venezuela: el Joven Gaspar, el Nuevo Adán y el Saturnino.
aozarole 4 Pue1to de Nace ..olcwn<>s arrita,
Salinas y Bahía de Puerto Naos, en Arrecife de Lanzarote, donde tenía su base
la mayor parte de la flota canaria de pesca que aportó los barcos para la
emigración clandestina canaria a Venezuela
8 RODRÍGUEZ MARTÍN, Néstor (1988): La emigración clandestina de la provincia de Santa
Cruz de Tenerife a Venezuela en los años 40 y 50. Ediciones del A.C.T. Cabildo Insular de
Tenerife; p. 145.
5
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más larga y penosa en la hi storia de la emi grac1on clandestina canaria a
Venezue la, llegando inc luso a plantearse el canibali smo corno última esperanza
de poder sobrevivir 9
. No es de extrañar este episodio, si tenemos en cuenta
que en esta época de racionamiento y mercado negro de productos de primera
neces id ad, eran escasísimos los víve res embarcados . La situac ión se agravaba
ante el gran número de días en alta mar (has ta dos y tres meses) y el exceso de
pasajeros que iban a bordo con hambre vieja, acumulada du rante una docena de
duros años de guerra y posguerra. Por otra parte, el solo hecho de que se
planteara el can ibali smo supone un acto ele heroicidad extrema, ya que, al
comparar el caso con el de los jóvenes uru guayos supe rvivientes ele un
accidente aé reo en Los Andes, en los años setenta, que practicaron el
canibalismo y que además eran deporti stas sobrea lime ntados (eran jugadores
de ru gby y de clases pudi entes), rodeados de agua potable en forma de nieve,
nuestros emi grantes estu vieron en muchísimas peores condiciones: sin agua
potable disponibl e 10
, en un enorme des ierto de agua sa lada y con un sol
abrasador, ex puestos al de lirio y a la locura fruto de la deshidratac ión y
fam é licos mucho antes de embarcar. Fue Emiliano Curita (Emiliano Morales
Morales), natural del pueblo de San Andrés en Asofa, qui en, cuando apenas
quedaban cinco o seis ki los de arroz y menos de cincuenta litros de agua, lo
propuso en los siguientes términos: "Pues yo soy conforme de que la única
manera de que quede alguno pa que eche el cuento, es que se sortee pa matar
a uno y comerlo". En cua lquier caso, según se nos siguió info rmando, parece
ser que este planteamie nto se hizo en un tono algo jocoso 1
1
• La cruda realidad
socioeconómica y política, junto con la desesperación , los obligaba a
emprender semejante hazaña. Afortunadame nte, en los momentos de mayor
angusti a, fueron socorridos por el buque norteamericano Del-Sud.
El segundo ele los ve leros, el Nuevo Adán, salió de la bahía del Faro ele
Orchillas el 15 de abril ele 1950, tard ando 38 días en llegar, con 11 7 pasaje ros a
9 A este respecto, hemos ele señalar que: "a Anaswsio Padrón (A nastasia el Bergante) le tocó ert
sorteo matarlo pa comer pero escapó porque vieron tierra". In formac ión oral ele D. Ju an
Fernánclez Herrnínclez natu ra l de Taibique-EI Pinar (El Hi erro) y confi rmado por D. And rés
Torres natu ral ele !sora (El Hi erro ). Ver tambi én las obras de GARCÍA LUIS, Ricardo ( 1983): La
emigración clandestina Canarias-Venezuela ¿canibali smo? y RODRÍGUEZ MARTÍN, Néstor
( 1988): Ibídem pp. 106 y 107.
10 La escasez de agua potab le e ra tal que se tu vo que nombrar una co mi sión encargnda de
distri bu irl a equitati vame nte. Uno ele sus miembros fue And rés Torres n::i tu ra l de lso ra, qui en la
repartía cl iari nmente en una peq ueña lata de leche conde nsada a la que se le había practicado unos
agujeros a una dete rminada a ltu ra, "co1110 a w1 dedo del filo para que a todos tocara igual al
racionarla" .
11 Esta info rmación nos ha siclo gentilmente fac ilitada por Francisco Gonz,ílez Pérez, Quico
Santos, en Taibique, E l Pin ar (El Hi erro ) en octu bre de 1997.
6
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en los momentos de mayor angustia, fueron socorridos por el buque
norteamericano Del-Sud.
El segundo de los veleros, el Nuevo Adán, salió de la bahía del Faro de
Orchillas el 15 de abril de 1950, tardando 38 días en llegar, con 117 pasajeros a
bordo, entre los que iban una mujer y tres jóvenes menores de edad. Fue
también uno de los episodios más tristes de nuestra historia reciente, debido a
los sucesos ocurridos a bordo: motines, agotamiento temprano de los escasos
víveres y de las paupérrimas reservas de agua, etc.
Arbolado como pailebot, el Joven Gaspar fue un vivero que se modificó para
construir un aljibe que permitiera emprender el viaje definüivo a Venezuela
El último de los veleros piratas12
, fue el elegante pailebot Joven
Gaspar, botado en el año 1880 y que llevaba 143 pasajeros a bordo, entre los
cuales había dos mujeres y un niño. Recaló el 23 de junio en la bahía de la
playa conocida como El Berodal, en la costa del pueblo de Sabinosa, donde se
12 El término pirata se utiliza tradicionalmente, en las Islas Canarias, para hacer referencia a
cualquier cosa ilegal. Así, por ejemplo, un coche pirata es aquél que hacía servicios de
transporte de pasajeros eventualmente a modo de taxi, pero sin llegar a serlo. Se equivoca
RODRÍGUEZ MARTÍN, Néstor (1988), cuando cree que este término hace referencia a que el
barco debía ser robado, tal como ocurrió en algunas ocasiones; p. 88.
7
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aprovisionó de agua, gofio, higos pasados, almendras, carne salada y otros
víveres; también pudieron disfrutar esa misma noche de la ancestral fiesta de
San Juan (solsticio de verano). Zarpó el 24 de junio de 1950, tardando sólo 23
días en avistar tierra y 28 en llegar a su destino: Puerto La Cruz, Estado
Anzoátegui, costa nororiental venezolana. No sólo fue el velero más rápido de
los tres, sino también el segundo más rápido en la historia de la emigración
clandestina canaria a Venezuela, después de la goleta Benahoare13
, que partió
de la isla de La Palma. Esto fue posible porque fue el único de los tres veleros
que estuvo pilotado por un experto oficial herreño: Rafael S. Cejas Morales,
quien disponía de estudios náuticos y experiencia naval al menos desde los
años 1925 hasta 1937 -año en que fue encarcelado por sus ideales democráticos
y suspendido de poder ejercer todo tipo de actividad relacionada con la
navegación-, así como de sextante, compás, cronómetro, cartas de navegación y
otros instrumentos para realizar este arriesgado viaje.
Fotografía en que aparece Rafael S. Cejas Morales, realizada en la cubierta del Correo
de Transmediterránea que operaba entre las colonias españolas de Río Muni y la isla de
Femando Poo. Es el segundo por la izquierda, en primer término. Afio 193 0.
13 La goleta Benahoare, a diferencia del pailebot Joven Gaspar, tenía un motor auxiliar que le
permitía una velocidad media de crucero de 7 millas por hora, por lo que en caso de calma podía
disponer de esta propulsión alternativa.
8
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366, ello supone e l 54,87 de l total de emi grantes he rreños de esa décad a, es
decir, más de la mitad de los emi grantes he rreños de esta década lo hi zo
clandesti narnen te.
Aun siendo una cifra pendiente de revisión, ind ica en cualqu ier caso la
importancia que tuvo la emigrac ión clandestina pa ra e l pueb lo he rreño. Pueblo
en su mayoría muy pobre y ofi c ia lme nte analfabeto, que soportaba los
constantes atrope ll os de la c lase caciquil , conocida popularmente como rabos
blancos y ele la guardería fo restal , al frente ele la cual se encontraba e l conocido
y tri stemente recordado Zósimo, quien ordenaba las brutales inte rvenciones
sobre aquellos pastores y agri cultores que eran captu rad?~ con sus ga nados en
el monte o cogiendo leña para sus hogares. Sobre tocio, en aque llos ai'íos ele
fuerte seguía en la que e l único medio para subsistir en E l Hie rro era e l aprove­chamiento
de los recursos fo restales ( leña seca, creces, rnocanes, medroíios,
raíces de he lechos, tagurun tías, etc.), la caza, la pesca y la recolección marin a.
Para e l pueblo herre íi o, una epopeya ele tal magnitud necesariamente
tenía que trascender en la hi storia colectiv a. La mejor, y prácticamente la úni ca
manera conocid a, era la tradic ión oral ve rsificad a, ya q ue ésta e ra as umida y
trasmitida por la mayoría de l pue blo; a l contrario ele lo que ocurre con la
historia escrita, que di scrimina a buena parte ele la poblac ión ele la época, si
tenemos en cuenta los altos índices ele analfab e ti smo y los escasos recursos
para acceder a la cultura esc ri ta . En cualqui er caso, es to no só lo no descartó la
tran smisión escrita, sino que la fav oreció, pues la mayoría ele las
compos iciones creadas ora lme nte en versos y conservadas en la memoria
colectiva, fue luego recogida, copiada y comunicada ele unos a otros y e nviadas
a Canarias desde la otra orilla de l Atlánti co, y fue asumida hasta e l punto ele
haber siclo muchas veces inte rpretadas públicame nte en la is la ele E l Hi e rro. En
este sentido, se nos ha narrado la anécdota ele que muchos familiares que no
habían recibido noticias de sus pari e ntes ele Venezue la, a los que ya daban por
muertos o desaparecidos, al escuchar di chos re latos cantados en décimas
verseadas en puntos cubanos, vivían mome ntos de gran emotividad . Es decir,
una vez que estaban aseguradas oralme nte en la memoria colectiva, fu e ron
posteriormente registradas de forma escrita. Un c laro ej e mplo lo tenemos en e l
maravi lloso diario de un emi grante c landestino he rre r'ío embarcado en e l
Dolores Ortega, que partió de l Pue rto ele La Luz y ele Las Palmas de Gran
Canaria, titulado '' Datos importantes de una hazaíia sorprendente, observados
por Juan Cejas Navarro, aíio 1950", que, aunque esc ri to totalmente en prosa.
conserva buena pa rte de l tex to en estructura decimal. lo que refu e rza la
hipótesis anteri orme nte expuesta ..
Por otra parte, quedaría claro que, conceb ir ori gin alme nte una
narraci ón en décimas o en cua lquier tipo ele versificación, para su trans mi sión
9
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oral cantada, es una forma más fácil, eficaz y bella de perpetuar en la memoria
colectiva unos hechos históricos en los que buena parte de los herreños y
canarios en general estuvieron re lac ionados.
En cualquier caso, la emigración c landestina no fue la única que
empleó estos mecanismos, ya que existen ejemplos en la emigración legal ,
como el recogido por el profesor Lorenzo Perera15 en La Dehesa, donde un
emigrante legal, Vicente Hernández Quintero, compuso unas décimas relatando
su viaje a Venezuela.
Como es lógico, el hecho de reali zar diarios de viajes escritos en
décimas no fue exclusivo de la isla de El Hierro, ya que se conocen ejemplos
en otras islas, como es el caso de La Gomera, donde el emigrante Manuel
Navarro Rolo escribió uno titulado "Narración histórica de un viaje
transoceánico desde La Gomera (Islas Canarias) a Venezuela en el motovelero
Telémaco, aiio 1950" 16
.
Otro diario inte resante fue el de un emi grante grancanario: José Llorca
Cabot, que se escapó en el ve lero Arnérica hasta Dakar, donde se hundió;
pasando luego a continuar su viaje a Venezuela en el Saturnino, que procedía
de la isla de E l Hierro. De estas desventuras escribió un diario titulado:
"Romance del emigrante: esto es realidad" 17
Pero de cualquier manera, el caso he rreño es bi en signifi cativo, ya que
tan sólo de uno de los diarios del viaje del Saturnino dispon emos de tres copias
a modo de versiones, las cuales tienen c laras diferenc ias entre sí. Una de e ll as,
la primera versión y ori ginal, de las tres que poseemos fue escrita por Juan
Reboso Machín, natural de Asofa, y está compuesta de c incuenta y seis
décimas (quinientos sesenta versos), cuyo título es "Décimas históricas del
a,'io 1949" 18
, mientras que otra de las versiones del anterior lleva por título:
"Emigrasio grandestino"[sic] 19
. Ésta última copiada íntegramente de memoria
por Honorio Armas Acosta, tras haberla escuchado en una interpretación
pública de verseadores de punto cubano, la cual adaptó a su manera de
15 LORENZO PERERA, Manuel J . ( 1989) : El folklore musical de El Hierro . Disco y libro
ed itado por el Centro ele Cultura Popular Canaria, pp. 17 y 18.
16 GARCÍA LUIS , Ri cardo y otros ( 1982) : Así se lticieron a la 111ar: el Telé111aco. Edición de J.
Marrcro y Castro.
17 PERRERA JIMÉNEZ. José ( 1989): 1-/is/oria de la e111igraci!m clcuzdesli11a a Ven ezuela.
Gráficas Marcclo.
ix REBOSO MACHÍN, Juan: Déci111as históricas del aiio 1949. Manuscrito origi nal privado,
escrito en 1949.
19 ARMAS ACOST A. Hono rio. Emigrasio Grandeslilw [sic]. Versión manuscrita que fue
copiada íntegramente ele memoria tras haberla escuchado en una interpretación ele verseaclo res ele
Punto Cubano en la isla ele El Hi e rro. Colección particular.
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entender. Por ej e mpl o, grandestino por clandestinr/0
.
A continuación ex ponemos las "Décimas históricas del aFío 1949" 21
,
versión original, escrita por Ju an Reboso Machín durante su viaje a Venezue la
a bordo del Saturnino, siendo compl ementadas con las otras variantes de las
que di sponemos.
l ª
El día 1222 de octubre
histórico debe ser
para el que sepa comprender
lo que significa el mundo.
Con orgullo muy profundo,
el hombre forma su hogar
y así e mpieza a trabaj ar,
para poder sostener
a sus hijos y mujer,
un perfecto bi enesta r.
Imposible le es la vicia,
lucha con inconveni e ntes
porque el sudor de su frente
muy poca cosa le alivia.
Asi 23 es que el hombre cavi la
20 No es de extrañar este caso de asociación de un significante desconocido a otro con signifi cado
conocido. Se trata de un comportamiento bastante común en tre nuestra población campesina.
Así, por ejemplo, en T eneri fe hemos cscuchaJo la expres ión lmbc111,~uilla para referirse a la
bougan.vi/la aunque no tenga nada que ver esta planta con la del bubango, una cucurbitacea.
También hemos escuchado calis1ro para referirse al euca li ptus o eucalipto.
21 Hemos considerado oportuno corregir el texto, en cuanto a lo que a ortografía se reliere,
clebiclo, entre otras razones, a la fa lta ele uniclacl entre las diferentes copias o vers iones.
22 Hemos respetado el hecho ele que estlÍ escrito con números. Debería escribirse con letra para
respetar la métrica octosílaba.
23 En este caso no va acentuada para que se pueda producir la sinalefa, ya que ésta resulta
violenta con una síl aba acentuada.
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cómo se pod rá valer,
ele qué medios podrá ser.
No encuentra solución,
más tarde, con atenc ión,
se lo dice a su mujer.
Lo que voy a referirte,
hoy es prec iso decirte
Escucha, pon atenc ión ,
que abandono la nación .
Será 24 una equi vocación,
pero mi pal ab ra di ;
hoy me despido de ti ,
dime si algo te consue la,
yo me voy a Venezue la,
ya la orden recibí.
4ª
A las once de la noc he
se formó la exped ic ión
y con mucha precaución
miramos al hori zonte.
Bien c laro se veía el monte,
la luna resplandeciente,
unos fuimos a Las P layas 2
:'i
y otros con rumbo a la fu ente
hasta qu e, muy ele repente,
el punto lo des ignaron.
Los que en E l Pinar se hallaban
también al punto acudieron ,
y tocios se reuni eron
24 Hay sinalefa pese a que hay una sílaba accntuaela.
25 Se trata ele Las Play;is, un topónimo hcrreño ele la Costa de \sora.
12
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en e l leti111e 21
' Las Pla)d~.
T odos los que allí se hallaban
111iraban al horizo nte
y do nde unas o las rompen
una luz se d ivisaba.
e l barco se aprox i rnab;1 ,
eran ya rnás ele las Joce.
6"
En ca111in o.nos pus i111 os,
intra nquilos camin amos,
cansados y desmayados,
cuando en Las P layas nos vi rn os .
Muy pronto a ll í descu brirnos
llegaba la emba rcació n,
e l cap itán al ti111ón,
a las velas los 111arinos,
y s in tardar recibimos
las órde nes de l patró n.
7"
T ri s te fue la s ituación,
nad ie en E l Hie rro lo sabe,
e l a migo Ju an Gon zá lcz
nos cia rá contestació n.
Fue muy ju sta la razó n,
nad ie debe c ri ti carl e,
é l no lo hi zo ele cobarde.
tuvo su prese nti mi e nto.
pues en aque ll os mo 1rn.:ntos
qué s ituac ión lame ntabl e.
8"
26 Expresión Lopon íllli ca hcrrciia que si rve par;i ck:,ig11,1 r un borde o lín1i l t: de un acc1clc11Lc
orográlico (monLaña, barran co, risco, acan tilado 111ari110 ... ). pmihlcrnente se rratc de una
ex presión prehi,púnica de origc11 bimb:ichc que 1icnc sus paralc li slllos en el rad ica l TM. que
significa ·borde, J"ronLera o Jímile' en diversos dialecto, de lenguas Gllll ÍLi cas o noneaJ"ric:rna,.
13
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Cuando todo es taba li sto
el capitán ord enó,
pero e l barco no arrancó,
porque le faltaba e l viento.
Qui en en aqu e llos momentos
pensara la s ituac ión
no lloraba por razó n,
no porgue faltó moti vo,
porque casi que nos vi rnos
e ncallados en Cardón.
9ª
Arranca e l barco a l momento
y torn a su direcc ión,
navega con precauc ión,
teme roso ele un e ncue ntro.
Con dirección a occidente
e l barco s igue dos días
y con gran monotonía
se qu eda, proa al ori ente,
marcando di rectamente
la lín ea 27 que recorría.
1 Oª
Así se pasó dos días,
perdi endo has ta la razón,
con el agua de rac ión,
muy escasa la comi cia.
Después, al s igui ente día,
a lgo lejos se descubre,
. ?8 y fu e e l 18 - de oc tu bre,
27 Siné res is.
2x Debería haber siclo escrita con letras para conservar su métrica, pero hemos respetado la
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a las diez de la mañana,
cuando el mar se atormentaba
y un temporal se descubre.
] ] a
Llegó la noche sombría
y mi I densos nubarrones,
cayendo como aguijones,
sobre la manta mía 29
.
Ciento diez hombres había
en medio de la tempestad
y en aquella soledad,
sin medios de protección,
se nos siente el corazón
oprimido de verdad.
12ª
Ya la tormenta bonanza
y aparece el nuevo día
sintiendo con alegría
no ocurriese una desgracia.
Y en aquella bonanza,
que apenas el mar se mueve,
cuando todo el mundo duerme
se oye una voz decir:
- i cuidado, estamos en tierra,
éste es el cabo San Luis!-.
13ª
Yo lo voy a referir
pa que nada nos fallara
¿qué faltó pa que encallara
el barco en cabo San Luis?
Qué fácil es de decir
versión original del autor.
29 Verso irregular desde el punto ele vista mét rico pues tiene sólo siete sílabas.
15
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a todos los concurrentes
quien tenga miedo a la muerte
no se debe de an-iesgar,
porque aunque sepa nadar,
no se libra de la muerte.
14ª
Sigue nuestra embarcación
y el veintitrés de maí'íana,
libre y anhelado se hallaba
en Dakar puerto francés .
Algunas casas se ven,
otras llaman la atención,
los negros con camisón,
el puerto muy concurrido,
francesas con sus maridos
en sostén y pantalón.
15ª
Después de suministrar,
con alguna condición,
llamaron a Salvador,
para una nota tomar.
Este empezó a protestar
y dijo la policía
que agua y víveres había:
no tengan miedo ninguno,
les darán su desayuno,
que beber y dos comidas.
16ª
Determina la salida
para el día veintisiete,
sin ningún inconveniente,
todo en marcha y armonía. ;
Cuando reinó la alegría
en todos los concurrentes,
16
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surge al fin y de repente
algo que duele en la vida:
supuesto queda enseguida
un hombre tendido inerte.
17ª
Presenció con sentimiento
cómo hombres de corazón,
y todos con compasión,
acudieron ~11 momento.
Este es el primer encuentro,
surge la fatalidad ,
un caso que, en realidad,
como primer accidente,
a todos nos hizo frente,
nadie se pudo librar.
18ª
Es digno de compasión
en el preciso momento
que tuvo el primer encuentro
don Ildefonso Padrón
y cuando cuenta se dio
su cuerpo estaba ligado,
se encontraba acribillado,
impotente y con dolor,
con fatigas a montones,
porque se había quemado.
l 9ª
Siguen pasando los días,
se aproxima la ocasión
y se nombra comisión
para controlar la comida.
Todo se raciona al día,
apenas para v1v1r,
y se empieza a consumir
17
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el hombre con su agonía,
pensando que llega el día
que dejará de vivir.
20ª
Y van pasando los días.
El once por la mañana
el piso mojado estaba
por el agua que caía.
Después, al siguiente día,
acelera la tormenta,
allí se nos representa
en medio del Oceano'0
.
La muerte llega a mis manos,
las olas me Jo demuestran .
21ª
Para mayor desespero
de nuestra tripulación
se oye decir al patrón:
- achicar el agua quiero.
Esto sí que es desespero,
el barco va haciendo agua
porque entre dos tablas
se produjo un agujero,
y nos quedamos de nuevo
pensativos y sin habla.
22ª
Voy a citar un amigo
que en medio su desespero,
dijo: - amigo yo me muero;
30 En lugar del normativo océano, aquí se ha roto la acentuación habitual de la palabra con el
objeto de conseguir la rima. Esta inform,1ción, y las correcciones del texto, hemos de
agradecérselas a Dª Rosario González Gonzá lez, licenciada en Filología por las especialidades ele
Clásicas e Hispánicas, y a D. Ernesto Gil Abad, profesor del Departamento de Lengua y
Literatura del Centro Superior de Educación de la Uni versidacl ele La Laguna.
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adiós mis hijos queridos,
adiós todos mis amigos ;
avisen a mi mujer,
yo dejo de padecer.
Ella se encuentra en Valverde,
yo soy Pedro Monteverde,
para mis señas poner.
23ª
Desde el punto de partida
el hombre se trastornó,
fue mucho lo que mareó,
morirse le parecía.
Muchos con él compartían
sus penas y sufrimiento,
pero él, en su pensamiento,
un secreto al recordar,
no poderlo revelar,
era pena y sufrimiento.
24ª
Triste es la vida en el mar,
pensando la situación,
sin medios de salvación,
y entre la oscuridad.
Dirige su vista allá,
en todas partes cavila
hasta que se determina
en medio de la tormenta
y a todos se nos presenta
la muerte triste y sombría.
25ª
Se acababan los combustibles,
los hombres se desesperan
pensando que al nuevo día
quizás la muerte le espera.
19
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No hay mano que escribir pueda
este caso como ha sido,
porque yo he conocido
hombres de grande valor
y hoy los veo en un rincón
llorando muy condolidos.
26ª
Piensan en seres queridos,
huérfanos y desvalidos,
que no tienen ya otros medios
para serles socorrido.
Maldicen haber nacido
para tal padecimiento.
Son los mayores tormentos
que el hombre haya experimentado,
inocentes condenados
morir por falta sustento.
27ª
Amanece el nuevo día
y en el preciso momento
que el hombre se cree muerto
se oye con monotonía,
después de veintidós días.
Cuando llegamos al fin ,
me parece descubrir,
por esta línea del norte,
lejos en el horizonte,
un puntito muy sutil.
28ª
Sube un marino al palo
y se le oye decir:
- no es duda, es un vapor
que se dirige al Brasil.
El capitán dijo sí,
20
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yo no estaba equivocado,
creo nos hemos salvado,
y se dirige al patrón,
atento con el timón,
para el rumbo que tomamos.
29ª
Todos hacia allí miramos
con terrible convulsión,
pidiendo la protección,
cuando nos aproximamos.
El barco pasó de largo,
no se pudo contener,
y al no reconocer
la causa de su carrera,
maldecimos J I de manera,
ya nada había que hacer.
30"
Pero, un momento después,
conocimos el error
y mirando sin dolor
vimos el barco volver.
Entonces, yo pude ver
el público emocionado
con el pañuelo en la mano,
los ojos humedecidos
porgue estaban convencidos
del Salvador en la mano.
31 ª
Todo aquél que sea cristiano
31En el texto original aparece la expresión popular maldecimos en lugar de maldijimos.
21
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y tenga su compasión
se le parte el corazón
de muerto al verse salvado.
Era un barco americano
conocido de manera
porque izó la bandera,
símbolo de la nación,
y fue nuestra salvación
Del-Sud, nación extranjera.
32ª
Fue mi primera impresión
cuando en el bote estaba
recogiendo un bidón de agua
frente al escotillón
y descolgando un cajón,
un fardo que contenía,
enlatados se veían,
carne en mayor cantidad
y de buena calidad,
tabaco y también arroz.
Del bote saltó la cuerda,
entonces se deslizó,
y cuando cuenta se dio,
cerca la parte trasera,
dijeron todos afuera:
- la hélice nos arrolló.
Y con perfecta maniobra
se pudieron desquitar;
faltó poco pa quedar
sumergidos en las olas.
34ª
Muchos cerraron los ojos,
dijeron: pobres marinos
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quedaron en el camino
por falta de precatición.
Entonces con atención
se abre la vista al momento
y se ve con sentimiento,
libres de la tentación,
y con gran satisfacción
el barco volvió a su puerto.
35"
Adiós dice1i al momento,
no podemos esperar,
no podemos aquí estar
sino el más escaso tiempo.
En aquel mismo momento
se oye un viva a la nación
del barco de protección,
de todos los españoles
salen de sus corazones
afectos con emoción.
36ª
EL barco dio dos pitadas
en señal de despedida
y nosotros varios vivas
a la nación americana.
Fue el viernes por la mañana,
el dieciocho de noviembre,
santa fecha que conmueve
a todos los familiares
de estos hombres que en Los mares,
entre las olas, se mueven.
37"
Sigue la ruta enseguida
marcando la dirección,
porque nuestra embarcación
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se haya salvado y con vida.
Se raciona la comida,
dando un poco de café,
nos preparan un bistec
para la primera comida
y sin tardar, enseguida,
reparten tabaco inglés.
38ª
El mar Atlántico baña,
con sus olas acaricia
y a lo lejos se divisa
el agua turbia de playa.
No sabiendo dónde se halla
el capitán para orientarse
quiere al fin aproximarse
para divisar la tierra
y se observan varias sierras
a medida que se acerca.
39ª
Después de cuarenta días
en medio del océano
un número de cristianos
se sienten con alegría
pensando en la travesía
y ver por primera vez
tierra de América que es
con lo que hemos soñado.
Es un pueblo soberano 32
que no acierto a comprender.
40"
Aquello la atención llama,
32 En otra de las versiones de este di ario, aparece este verso sustituido por otros que dicen así:
"es un pedazo de terreno" y "es w1 pobre soberano " .
24
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ver tanta vegetación,
productos de la nación
de tierra americana.
Todos miran con gana
y el capitán dijo al fin:
- este río está
en estas tierras extrañas,
es el río que se halla
entre Guayana y Brasil.
41ª
El barco por poco encalla
cuando quiso dar la vuelta,
el agua turbia y revuelta
y además muy enfangada.
Pero de pronto hay tarea,
un grito en la embarcación
y a la orden del patrón
las naciones acudieron
y al momento sorprendieron,
el barco dio un gran tirón.
Sigue nuestra embarcación,
sigue la fatalidad,
condenados en verdad,
sin tener explicación.
Sólo nos queda poca harina
destinada a la cocina,
agua ni para beber,
pero la situación es
diferente al otro día
[ ... ] 33 .
33 En esta décima se ha roto la estructura y falta un verso en todas las versiones encontradas.
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Se arrimó con ligereza,
que en esta zona se halla,
si mis planes no me fallan,
es la Guayana francesa,
y yo le pido con tristeza,
se resignó un momento,
no me forme un espanto
para poder arrestarme
que mañana por la tarde
llegamos al primer puerto.
44ª
Después de larga caminada,
el veintisiete de noviembre,
por la mañana a las nueve,
se divisa la entrada,
estamos en la Guayana.
Preparen la embarcación ,
que venga un remolcador
para poder arrimar,
que queremos atracar
y son ya más de las dos.
4Y
Es la Guayana francesa,
Cayena su capital,
todos al desembarcar
caminamos con presteza,
y presencio con tristeza
hombres pedir por la calle
y niños de muy corto talle
a un hombre darle sustento.
Eso causa sentimiento
y no se le olvida a nadie.
46ª
¿Quieren ir a trabajar?,
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nos dijo la policía,
y así conseguirán
el poder suministrar.
Esto sí es un malestar
y todos nos revelamos;
nosotros somos cristianos,
que suministre Salvador
para eso le hemos pagado.
47ª
Desde hoy nos dedicamos
a cada cual por su cuenta,
trabajar si se presenta,
pero pagar no pagamos.
Nosotros ni un franco damos,
él tiene la obligación
de preparar la embarcación
para la línea seguir,
y nada de discutir:
14 , · entre · mas pronto, meJor.
48ª
Trabajan los españoles
en la Guayana francesa
demostrando con nobleza
en todas las direcciones.
Y con muchas precauciones
se ponen a trabajar:
a cortar caña unos van,
otros a la carretera
y de veinte mil maneras
el resto en la primer capital 35
49ª
34 En el habla popular de Canarias se suele sustituir la palabra cuan/o en la expresión cuanto más,
referida a tiempo, por en/re más.
35 Este verso tiene nueve sílabas; por tanto, no guarda la regularidad métrica.
27
© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
Cuando hubo concluido,
el suministro compraron
y todo ya preparado
la orden la recibimos.
En escasa cantidad
se advierte sólo sea
diariamente una comida
para que ustedes decidan
lo que tienen que aportar.
50ª
El cuatro por la mafiana
el barco subió las velas
y saliendo ele Cayena,
en tierras americanas,
nuestro barco navegaba
con cierta velocidad.
Feliz y sin tempestad,
a los siete días justos
se divisan ciertos puntos
ele la isla de Trinidad.
51ª
Se costea por el norte
la isla de Trinidad
y a la media tarde ya
se aproximan a un islote.
Bien claro se veía el monte
y acanti lacias laderas
verdes lucen sus fronteras
y alguna vegetación .
Se oye con atención:
¡ya estamos en Venezuela!
52ª
Los hombres en esta vida
/
28
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todos .tienen un horror
y el capitán al patrón
da la orden enseguida.
Me parece, por la vida,
que estamos en Venezuela:
mande usted arriar velas
y dé la vuelta enseguida
que el puerto de embarcación
está en la parte trasera.
El personal se amotina:
esto no es tal Venezuela;
el capitán se rebela
y sigue el rumbo que traía.
Y entonces dice enseguida:
acabo de comprobar,
es la isla de Trinidad,
esta vez sí nos encontramos
porque repasé mis planos
y no puedo fallar.
Sigue nuestra embarcación
la dirección que traía
y el doce a las diez del día
a lo lejos divisamos.
El corazón en la mano
y fija la vista al frente,
pues se ve palpablemente,
es un terreno más llano,
territorio venezolano,
que va unido al continente.
55"
La costa se ve de frente
y en todo su litoral
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cosas que produce el mar
y una luz resplandeciente.
El personal se di vierte
al comprobar dónde se halla
la luz de un faro que está
vi éndose respl andec iente,
y por la parte de ori ente
nos queda la capital.
56ª
A los sesenta y dos días 36
e l martes trece de di ciembre 37
por la mañana a las nueve
llegamos a la bahía.
Nuestro barco no podía,
con cierta justa razón
llega un remolcador,
a puerto nos conducía;
más tarde la policía
tomaba decl aración.
F IN
BIOGRAFÍA DE JUAN REBOSO MACHÍN, AUTOR DE ESTE
HERMOSO DIARIO DE VIAJES, ESCRITO EN DECIMAS ,R
Juan Reboso Machín nac ió en el pueblo de San Andrés, en el corazón
de la isla de El Hierro, en el año 1.9 18. Hijo ele agricultores que alternaban
36 En algunas de las versiones, por error, aparece ochento y seis días , lo cual res ul ta fa lso, si se
tiene en cuenta que partieron e l 12 de octubre y llegaro 11 el 13 de diciembre. Quiz,í se deba al
cómputo total de días, contando desde la partida de Lanzarote con las esca las en Fuerteventura y
Gra11 Canaria para embarcar pasajeros, así como los días que estuviero11 retenidos por las
autoridades en Venezuela.
37 En algunas ele las versiones encontradas también aparece, por error, el mes de noviembn;
como mes de llegada al desti no, lo cual se debe, seguramente, a una confus ión con la llegada a
Cayena, Guayana Francesa, primer puerto de ll egada en América.
38 Esta breve biografía fue esc rita, co11 gran sen timien to, por sus propios hijos : Dina y Ju an
Reboso Acosta, que gentilmente nos la brindaron ante nuestra so licitud.
30
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di. cha (a bor con (a d e guarG[ ar ·W su manar./ a 40 de oveJ. as.
Aprendió a leer y a escribir con un maestro del pueblo. Con toda
seguridad, autodidacta y sin titulación, pero con una gran vocación.
Siendo muy pequeño perdió a su madre y tuvo que hacerse cargo de la
manada de ovejas de su padre. De mayor solía recordar con nostalgia, pero sin
desear volver a ello, las largas noches en La Dehesa41
, acurrucado en una roca,
abrigado con una manta y sin más compañía que su perro y las ovejas.
Con dieciocho años es movilizado en plena Guerra Civil española, pero
como sabía escribir bien y tenía una letra muy bonita, no fue al frente. Los años
que duró la Guerra Civil los pasó, casi todos, en Larach~ {protectorado español
de Marruecos).
En el cuartel aprendió a escribir a máquina, aprendió matemáticas,
geografía, etc. Por fin, en 194 l se pudo licenciar y volver a casa. El 31 de
diciembre de l 942 se casó con Juana Acosta Quintero. Fueron años de hambre
en El Hierro, el campo apenas daba·frutos debido a la pertinaz sequía y a la
escasez de semillas y mano de obra, pues muchos jóvenes estaban aún
movilizados o habían emigrado. Se ayudaba económicamente dando clases a
jóvenes que no tenían otra posibilidad de aprender.
En esta época participa en la fundación, clandestina, del Partido
Comunista en El Hierro, del que formó parte toda su vida, a pesar de los años
de ausencia y de la dictadura franquista . Una de sus mayores alegrías fue
cuando Fidel Castro liberó a Cuba de la dictadura de Batista.
En 1944 tuvo su primer hijo, y en 1949, ya con dos hijos , al no ver otra
salida. pide prestado el dinero para pagarse e l pasaje y embarcar en un velero
rumbo a Venezuela (se trata del velero Saturnino, el primero que partió desde
la isla de El Hie rro) . A este país llegó después de encallar el barco nueve veces,
de haber participado en un motín en el barco para poder administrar, de forma
justa, el poco avituallamiento del que se disponía, de comer carne de tiburón y
de haber trabajado picando cal, junto con otros compañeros de viaje, en la
Guayana francesa para poder comprar comida que les permitiera llegar, por fin,
39 En la isla de El Hierro, tradicionalme nte se emplea la palabra guardar para referirse a cuidar o
pastorear. Con toda probabilidad se trata de un arcaísmo.
40 En la isla de El Hi erro se utiliza la palabra mancula para referirse a las ovejas, cabras o
cochinos, siempre y cuando su número exceda de la docena (una o varias) ; para menos ele doce
se utiliza la expresión jabardo. Información del profesor Manuel J. Lorenzo Perera.
41 Se trata de un territorio al oeste de la isla de El Hierro. cuyas ti e rras son comunales desde hace
muchos siglos y que están destinadas exclu sivame nte al pastoreo y a la apiculLUra pese a los
intentos de parcelación y venta que se han producido en diversos periodos históricos por parte de
la clase dominante y caciquil co nocida popularmente por mbos bloncos. Para m.ís información,
recomendarnos las obras de D. Manuel J. Lorenzo Perera, y en especial su tesis doctoral titulada
Estudio et no-histórico del pastoreo en. la isla de El Hierro .
31
© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
a Venezuela; la tierra prometida para tantos canarios de esa época. Su familia
tardó noventa y tres días en saber que estaba vivo, cuando toda la isla daba ya
por muerto a todos los que se habían subido en aquel velero.
Trabajó varios años en Venezuela, llevando cebollas y sandías desde el
interior del país hasta el mercado de Quinta Crespo en Caracas, donde las
vendía, al igual que hacían muchos otros herreños. Viajó dos veces más a
Venezuela y la segunda vez se llevó a toda su familia, pero ésta no se adaptó al
clima tropical y volvió a Canarias. Cuando regresó de su segunda patria, como
él llamaba a Venezuela, se vino con toda su familia a Tenerife, donde vivió el
resto de su vida.
Juan Reboso Machín. Autor del Diario de Viaje del Saturnino, escrito
íntegramente en verso, titulado Décimas históricas del w1o 1949
32
© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
Juan Reboso Machín. Autor del Diario de Viaje del Saturnino, escrito
íntegramente en verso, titulado Décimas históricas del año 1949
Además de su afiliación al Partido Comunista, fue socio y también
tesorero de la Asociación Canario-Cubana José Martí ( de amistad y coopera­ción).
Fue un hombre muy vitalista que disfrutaba de las pequeñas cosas y
principalmente con los logros de sus hijos. Defendió sus ideas hasta el final y
murió el 8 de diciembre de 1980 con el convencimiento de que, más tarde o
más temprano, el socialismo triunfaría en el mundo.
Del Joven Gaspar tenemos el diario de Juan Cabrera, también natural
de Asofa, titulado: "Historia del Joven Gaspar, barco velero" 42
.
42 CABRERA GARCIA, Juan (1950): Historia del Joven Gaspar barco velero. Versión
mecanografiada por cortesía de los herederos, colección particular.
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© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
A partir de aquí el diario continúa redactado en prosa, hasta finalizar Ja
narración de Ja historia.
Por último, haremos nuevamente mención al referido y maravilloso
diario de Juan Cejas Navarro, que aunque escrito, como antes señalamos, en
prosa, mantiene parte de la narración en una estructura decimal.
"Datos importantes de una hazaíia sorprendente observados por Juan
Cejas Navarro, aíio 1950:
[. . .] Llega la noche sombría y a la vez bramaba el viento, y la voz del
firmamento, entre nubes se perdía. Triste es ver en agonía a un puiiado
ele valientes, luchando con las corrientes, en medio del océano, y
a b razacl os como h. ermanos, espera' b amos l a rnuerte "43 .
A modo de conclusión, terminaremos con estos cuatro versos de doña
Claudina García Pérez, natural de Sabinosa:
"Todos los hombres ele aquí
iban en barco velero
porque no podía ser,
porque no había dinero".
43 Pese a que el texto está escrito en prosa, creemos que originalmente estuvo concebido y
posteriormente escrito en décimas. De ellas se conserva buena parte, como es el caso de este
fragmento citado que ahora reestructuramos en verso:
" Llega la noche sombría
y a la vez bramaba el vienlo,
y la voz del.firmwnenlo
e/llre nubes se perdía.
Tris/e es ver en agonía
a un puiíado de valientes
luchando con las corrientes,
en medio del océano,
y abrazados como hermanos,
esperábamos la mue ne ".
34
© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
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35
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36
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provincia de Santa Cruz de Tener~fe a Venezuela en los años 40 y 50. Edición
del A.C.T. Cabildo Insular de Tenerife.
SAN BLAS LORENZO, José (1950): Diario de un emigrante clandestino.
Edición preparada por Ricardo García Luis y editado P.Or Jorge Luis Sosa
Campos.
AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer, en primer lugar, la colaboración desinteresada de
todos aquellos emigrantes herreños, y de otras islas, que viajaron clandes­tinamente
a Venezuela y de sus familiares por haber accedido gentilmente a
contarnos su historia y a contestar nuestras preguntas. Son muchos y es
imposible citarlos a todos. De ellos guardo un grato recuerdo, en especial, de
Francisco González Pérez (Francisco Santos), Antonio Negrín González,
Bartolomé Fernández Morales (Bartolo Guerra), Juan Acosta Quintero (Juan
el Escandalera), Andrés Acosta Morales (Andrés Torres), Nicolás Padrón
Castañeda, José Acosta Zamora, Tomás A vi la Rodríguez, Juan Herrera
González, Juan Cejas Navarro, Juan Fernández Hernández, etc. Así como a los
familiares de aquéllos que ya no están entre nosotros: Dina y Juan Reboso
Acosta (hijos de Juan Reboso Machín y sobrinos de Juan Acosta Quintero,
Juan el Huido), Fidel Cabrera (nieto de Juan Cabrera García) y tantos otros.
No quiero olvidar a aquéllos que hicieron posible esta obra con sus
correcciones, sugerencias y su incondicional ayuda; por lo que se merecen mi
especial agradecimiento: Ernesto Gil Abad, Rosario González González, Javier
Marrero, Esther Santos Morín, Mª del Mar Hernández Jorge, Ramón Jesús
Negrín Escuela, Jorge de la Torre Cantero, Javier Espinel Cejas, Mª Dolores
Pérez Casañas, José Andrés Pérez Castro, Ricardo García Luis, Manuel J.
Lorenzo Perera y sobre todo a José Juan Cruz Alayón y Mª Candelaria Díaz
Palmero, que además me ayudaron a pasar el texto a ordenador.
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© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017
AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer, en primer lugar, la colaboración desinteresada de
todos aquellos emigrantes herreños, y de otras islas, que viajaron clandes­tinamente
a Venezuela y de sus familiares por haber accedido gentilmente a
contarnos su historia y a contestar nuestras preguntas. Son muchos y es
imposible citarlos a todos. De ellos guardo un grato recuerdo, en especial, de
Francisco González Pérez (Francisco Santos), Antonio Negrín González,
Bartolomé Femández Morales (Bartola Guerra), Juan Acosta Quintero (Juan
el Escandalera), Andrés Acosta Morales (Andrés Torres), Nicolás Padrón
Castañeda, José Acosta Zamora, Tomás Avila Rodríguez, Juan Herrera
González, Juan Cejas Navarro, Juan Femández Hemández, etc. Así como a los
familiares de aquéllos que ya no están entre nosotros: Dina y Juan Reboso
Acosta (hijos de Juan Reboso Machín y sobrinos de Juan Acosta Quintero, Juan
el Huido) , Fidel Cabrera (nieto de Juan Cabrera García) y tantos otros.
No quiero olvidar a aquéllos que hicieron posible esta obra con sus
correcciones, sugerencias y su incondicional ayuda; por lo que se merecen mi
especial agradecimiento: Ernesto Gil Abad, Rosario González González, Javier
Marrero, Esther Santos Morín, Mª del Mar Hemández Jorge, Ramón Jesús
Negrín Escuela, Jorge de la Torre Cantero, Javier Espinel Cejas, Mª Dolores
Pérez Casañas, José Andrés Pérez Castro, Ricardo García Luis, Manuel J.
Lorenzo Perera y sobre todo a José Juan Cruz Alayón y Mª Candelaria Díaz
Palmero, que además me ayudaron a pasar el texto a ordenador.
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© Del documento, los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca Universitaria, 2017