El reflejo de las Canarias en la cartografía anterior al siglo XVI

              3305
224
EL REFLEJO DE LAS CANARIAS EN LA
CARTOGRAFÍA ANTERIOR AL SIGLO XVI
Jesús Mª Porro Gutiérrez
Introducción
El presente trabajo obedece a una doble finalidad: plantear, por un lado, el conocimien-to
ideológico y físico de las Canarias en el mundo antiguo y medieval, reflejado en la
Geografía de la época a través de las manifestaciones cartográficas y mostrar, por otro,
mediante el análisis del material cartográfico aportado, la imbricación de los principales
Estados meridionales europeos en el archipiélago, derivada de su privilegiada situación
geoestratégica, que favoreció el desarrollo de ambiciosos planes económicos y vigorosas
políticas de descubrimientos y exploraciones.
Finalmente, deseamos resaltar la importancia de la Cartografía Histórica -e incidir en
su extraordinario valor como documento “vivo”- en su faceta de ciencia auxiliar de la
historiografía, campo en el que ha prestado -y, presumiblemente, seguirá haciéndolo- no-tables
servicios a historiadores e investigadores (recordemos la célebre expresión de
Mercátor: “los mapas son los ojos de la historia”), pues no debemos olvidar que de ciertos
hechos históricos de notable importancia geográfica (fundamentalmente periplos y explo-raciones),
cuya memoria no hubiera perdurado en el tiempo (por ausencia o pérdida de
fuentes escritas), conservamos su conocimiento en mayor o menor grado gracias a su
plasmación en mapas.1 Valga, pues, este trabajo como modesto homenaje a la mencionada
disciplina.
Los escasos conocimientos de la época clásica: primeras manifestaciones
cartográficas
Ni los egipcios ni las gentes de Mesopotamia se plantearon, en sus desarrollos
cartográficos, realidades más plausibles a las del mundo por ellos conocido. Como conse-cuencia
de los primeros viajes de los fenicios al oeste del Mediterráneo y más allá de las
míticas Columnas de Hércules, aparecieron -en los primitivos mapas griegos- las prístinas
alusiones a las tierras del extremo occidental, así como al Mar Océano (enorme extensión
de agua que rodearía las tierras conocidas). Los planteamientos geográficos de los griegos
de la época de Homero adolecieron de una notable carga especulativa y las bases científi-cas
de la Geografía no fueron perfiladas hasta el tránsito del siglo VI al V a.C. con las
aportaciones de los sabios milesios. Pese a las fundaciones de colonias cartaginesas en el
litoral atlántico magrebí (ya en el siglo VII los fenicios habían organizado algunas bases
en diversos lugares costeros, destacando Mogador) y a los diversos periplos meridionales
para localizar las fuentes del oro africano, los mapas de Hecateo, Heródoto, Eratóstenes e
Hipparco son muy sobrios en la representación de la fachada atlántica septentrional afri-
3306
cana y no incluyen aún noticias sobre las Canarias. Hubo que esperar al cambio de era,
coincidiendo con el apogeo de la geografía romana, para disponer de las primeras noticias
sobre el archipiélago, reflejadas ya en la cartografía.
Sin embargo, la navegación hacia ciertas islas del interior atlántico (presumiblemente
las Madeira o Canarias) apareció señalada en el tratado Perithaumasion akousmata del
Pseudo Aristóteles2 y Diodoro Sículo afirmaba que los etruscos habían deseado estable-cerse
en una determinada isla -señalada por su amenidad-, pero se lo impidieron los
cartagineses, que deseaban contar con ella como posible refugio en caso de extremo peli-gro
que implicara la necesidad de abandonar su capital. Ni en el periplo egipcio ordenado
por Necao, ni en el de Scylax, ni en el de Polibio se mencionaron las islas; Posidonio y
Estrabón sí aludieron a un periplo atlántico de gaditanos realizado en sentido contrario al
de Necao, que implicó el conocimiento de alguna isla. Los autores griegos (Homero, Esíodo,
Píndaro, etc.) mencionaron en sus escritos las Islas de los Bienaventurados o Afortunadas,
describiéndolas como un paraíso, abundante en riquezas de todo tipo (evidentemente hubo
una notable dosis de fantasía en las descripciones) y Plutarco afirma que Sertorio supo de
las islas al comienzo de su exilio en la Península Ibérica, informado por unos marinos de
la Bética que acababan de regresar de las Canarias; la descripción que de ellas hizo el
propio Plutarco es bucólica y sugerente, afirmando que allí se encontraban los Campos
Elíseos.3
Estrabón compuso su monumental Geografía entre los años 15 y 25, recogiendo gran
número de noticias y escritos de geógrafos anteriores y viajeros; su descripción del mundo
fue la mejor y más amplia de la época; afirmaba que toda la costa atlántica mauritana era
navegada, señalando allí las Canarias, a las cuales citaba como las Beatorum Insulae.4
Uno de los intelectuales más destacados, Plinio el Viejo, afirmó en su Historia Natural
que por el lado de Cádiz era navegado el Océano alrededor de Mauritania, mencionando
las islas próximas, entre las cuales nombró las Fortunatae,5 pero no realizó aporte alguno
a la cartografía de su época. Hacia mediados de siglo escribió Pomponio Mela su obra De
Situ Orbis , señalando en el litoral atlántico africano junto a la costa de la Etiopía meridio-nal
las islas Hespérides y más al norte a Poniente de los montes del Atlas las Insulae
Fortunatae.6 Es muy probable que esas islas denominadas Afortunadas por los clásicos
-señalando su temperancia, suave clima, abundancia de mantenimientos, etc.7- sean las
Canarias. ¿Supieron los cartagineses la existencia de varias islas del archipiélago o
presumiblemente de una sóla, silenciando la noticia por consideraciones estratégicas? En
el relato del periplo de Hannón8 nada se nos dice sobre las Canarias y, en rigor, no pode-mos
confirmar ninguna de las dos opciones; sin embargo, Aristóteles aludió a un posible
descubrimiento púnico, en el Océano, de una isla hermosa y grande.9 El hasta entonces
modesto conocimiento de la costa occidental africana fue mejorado gracias a las iniciati-vas
de Juba II, el intelectual rey de Mauritania, amigo de Augusto, quien organizó las
factorías de púrpura del litoral y promovió diversas exploraciones, alguna de las cuales
llegó hasta las Canarias, citándose un total de seis islas,10 si bien no tenemos indicios de su
posible plasmación cartográfica.
Cien años después de Plinio y Mela, y completando la meritoria recopilación de Mari-no
de Tiro, elaboró Claudio Ptolomeo el tratado geográfico más amplio y completo del
mundo greco-romano, complementado con una interesante obra astronómica. Aunque no
3307
podemos afirmar ni desmentir que la voluminosa producción ptolemaica (que incluía lis-tas
completas de localidades y accidentes geográficos, con valores de latitud, longitud y
referencias climáticas, así como diversos procedimientos para el trazado de mapas) inclu-yera
mapas, siguiendo las directrices trazadas en su Geographia 11 se elaboraron las distin-tas
versiones de su mapamundi, que tanto prestigio y éxito tuvieron durante la época me-dieval.
Con los datos del alejandrino se puede reconstruir el mapa más completo de la
antigüedad; reparemos, en concreto, en la configuración del litoral atlántico africano: en-tre
la Mauritania Tingitana y la tierra de los etíopes hespéricos o ictiófagos (el Sinus
Hespericus) hay dos grupos de islas; el primero, formado por cuatro situadas más al norte
y cercanas a la costa: Pena, Erythia, Cerna (o Cerne) y Autolala;12 el segundo, el de las
Fortunatae Insulae (las Canarias) localizadas al suroeste de las anteriores -frente al Sinus
Hespericus-, siendo seis: Aprositus, Here, Pluitala, Casperia, Canaria y Pintuaria.13
En los últimos tiempos de la antigüedad escribió Solino su Polyhistor, valiéndose de
diversas fuentes (Plinio, Suetonio y Mela, de quien también copió su mapamundi). Sus
comentarios sobre las Canarias14 proceden de los informes de Juba: la primera, Ombrio
(con lagos en las alturas de sus montes), luego, dos llamadas Junonia, Capraria (abundante
en lagartos: ¿cabras?), Nivaria (por sus montes nevados) y Canaria (con multitud de pe-rros
grandes) y no aportan nada relevante a la cartografía.
El olvido de la época medieval y las alusiones de los geógrafos musulmanes
La notable regresión que la descomposición del Imperio Romano y las invasiones bár-baras
supusieron para la cultura europea de fines de la antigüedad y comienzos del medie-vo,
tuvo consecuencias particularmente negativas para la Geografía -agravadas por algu-nas
consideraciones teológicas de la patrística cristiana-, con un evidente reflejo en las
elaboraciones cartográficas, muy pobres y groseras durante los siglos correspondientes a
la Alta Edad Media. En la etapa del cambio, incluso un intelectual de la talla de Paulo
Orosio, mostró un planteamiento modesto en el mapamundi que acompañaba a sus
Historiarum libri VII adversus paganos (siglo V) y aunque mencionaba las Islas Afortu-nadas
en la costa occidental africana, no aparecían señaladas en el mapa (sólo representó
algunas del Mediterráneo y Britania). Por otro lado, la posibilidad de disponer de conoci-mientos
geográficos de primera mano, o buenas noticias, en absoluto garantizaba la reali-zación
de una cartografía decorosa, como es el caso de Cosmas Indicopleustes, autor de
un extravagante y regresivo mapamundi (siglo VI).
En el siglo VII destacó la notable actividad intelectual de San Isidoro, quien dedicó dos
de los veinte libros de sus Orígenes o Etimologias a la Geografía, donde defendió la
existencia de una cuarta masa continental, desconocida y situada al occidente y mediodía
del mar Océano; citaba las islas Afortunadas (aludiendo a sus bondades), especificando
su localización “en el Océano enfrente de Mauritania, próximas al Occidente”, si bien los
diversos mapamundis de su obra no las registran por ser sumamente esquemáticos (res-pondiendo
a la tipología de los denominados de T en O,15 muy habituales durante la Alta
y la Plena Edad Media). Un interesante pero breve resurgimiento de la ciencia geográfica,
al menos en lo tocante a las representaciones cartográficas, se produjo en Ravenna, donde
hubo una escuela capaz de trazar una imagen más decorosa de continentes y mares, así
como de representar la tierra según una división general relacionada con el reparto de las
3308
horas, alcanzando su florecimiento en el siglo IX; en dos de sus mapamundis, anónimos,
figuran grupos de islas en la costa noroeste de África: en el primero, hay unas al oeste de
la zona rotulada Egel y otras, algo más al sur, no lejos de los Montes Eytrius (todas sin
nombrar); considerar cual de los archipiélagos corresponde a las Canarias resulta real-mente
problemático;16 en el segundo mapa, frente a Egel figuran dos islas y Océano aden-tro
una tercera rotulada “Teile”; en el amplio golfo entre Egel y Perosis se localizan las
seis Afortunadas.17
Aunque el conocimiento teórico de las Canarias se mantuvo entre varios de los intelec-tuales
cristianos de las siguientes centurias (entre otros, Rábano Mauro en el siglo IX y
Moisés de Corena en el X, supieron de las islas al leer a San Isidoro), paulatinamente,
fueron desapareciendo de la cartografía;18 apenas contamos con algunos mapas donde
figuran más o menos toscamente: un anónimo anglosajón del siglo X -donde aparecen dos
islas situadas frente al primer seno occidental africano- el anónimo de la Biblioteca de
Turín, de T en O, también del X -en la costa occidental africana hay tres islas (rectangula-res
como todas las del mapa), la más septentrional rotulada Ínsula y las otras dos, sin
nombre, a la altura de los Montes Atlas-, el del Beato de Valcavado, de la misma centuria
-donde figuran las islas Afortunadas, en un rectángulo cercano a la costa occidental-, el
del Beato de San Sever, del siglo XI -señalando, en la costa occidental africana, dos enor-mes
islas rotuladas Afortunadas- y el del Polichronicon de Ranulfo Higden (o Hugeden),
del XIV -donde aparecen una isla Afortunada, no lejos de la costa frente al reino de
Tingitana y, más al sur, otras dos (una Canina) frente al territorio africano de “Mona”.
Salvo algunas excepciones del tipo de las mencionadas, las Canarias no aparecerían en los
mapas hasta las expediciones bajomedievales y la cartografía derivada.
Veamos ahora las noticias que las gentes del Islam tuvieron del archipiélago. Coinci-diendo
con el pensamiento de los europeos de la Alta Edad Media, para los musulmanes el
Océano Atlántico constituía el fin del mundo y sus litorales de Europa y África el límite de
lo conocido; imaginaban un Océano circular, rodeando una masa terrestre de idéntica
forma, con dos grandes golfos: uno por la parte occidental (el Mar de Rum: Mediterráneo)
y el otro en la oriental (el Mar de Fars: Océano Indico). Viajeros infatigables,19 los árabes
tuvieron buenos geógrafos, así como una útil y afortunada predisposición a escribir relatos
de viajes; paradójicamente, sus conocimientos geográficos, avalados por sus buenos desa-rrollos
matemáticos y astronómicos, no devinieron en una adecuada producción
cartográfica.20 El miedo a adentrarse en el Atlántico21 y el desconocimiento del inmenso
Océano, frenaron a musulmanes y crisitianos en sus iniciativas náuticas.
El geógrafo más notable del Islam fue Al Idrisí, quien en sus Recreaciones del que
aspira a recorrer el mundo describió la geografía de los países musulmanes y los cristia-nos
occidentales, mostrando gran autoridad en su conocimiento del Mediterráneo occi-dental,
la Península Ibérica y el noroeste de África; acompañó su tratado con diversos
mapas y un gran mapamundi discoidal22 y comentado, donde situó dos islas llamadas
Perennes -alusión a las Canarias- frente a la costa del Atlas sahariano. Al igual que Masudi,
Idrisí señalaba las enormes dificultades que tendría que afrontar cualquiera que quisiere
navegar por el glauco Mar de las Tinieblas o Mar Tenebroso (profundas tinieblas, altas
olas, frecuentes tempestades, violentos vientos e innumerables monstruos), si bien reco-gió
la noticia de un supuesto periplo a las islas misteriosas del Océano, realizado por los
3309
Almagrurinos (errantes) o Temerarios , quienes partiendo de Lisboa deambularon un mes
por el Atlántico, recalando a su vuelta en Safi.23 Otras noticias relativas a diversos periplos
por el Océano y sus islas reales24 o míticas25 aparecen en el mismo Idrisí y en otros tratadistas,
siendo indicativa la opinión de Ibn Jaldún quien en sus Prolegómenos advertía de las
dificultades de la navegación hacia las islas Eternas.26 Pese a las sugestiones negativas
provocadas por el miedo al Océano, es evidente -por todo lo expuesto y teniendo en cuen-ta
que las principales montañas de las islas se divisan desde lejos, con tiempo despejado-que
hubo viajes árabes hacia las Canarias. Tras Idrisí, ya en el siglo XIV, Abulfeda escri-bió
una Geografía27 muy completa , elaborando también un interesante mapa en el que, sin
embargo, no hay referencias a islas atlánticas frente a la costa occidental africana.28
La recuperación del archipiélago en la Baja Edad Media
Desde las últimas décadas del siglo XIII, diversas circunstancias de índole política y
económica propiciaron que algunos de los estados más poderosos de la Europa Occidental
reafirmaran su política marítima y volvieran sus miras hacia el Atlántico. Es evidente que
el estrangulamiento de las vías comerciales europeas, por parte de los musulmanes, en el
Próximo Oriente y el Mar Rojo, aceleró el proceso de expansión naval y el comienzo de la
navegación atlántica, ante la necesidad de buscar nuevos mercados, así como otras vías de
acceso al Extremo Oriente.29 Las principales repúblicas marítimas italianas, Venecia y
Génova, fueron las más perjudicadas en sus intereses y, por consiguiente, las primeras en
intentar empresas atlánticas; bien pronto, catalanes y mallorquines -y con posterioridad
portugueses y castellanos- seguirían esa estela. Paralelamente, los progresivos avances
que, desde la segunda mitad del siglo XIII -y a lo largo de toda la Baja Edad Media-, se
experimentaron en la Náutica y la Cosmografía (aparición del astrolabio, la brújula, el
timón de codaste, el bauprés, la carta plana y los portulanos, etc.30) posibilitaron un inci-piente
desarrollo de las empresas ultramarinas.
Los periplos de esa etapa provocaron el redescubrimiento de las Canarias, así como el
conocimiento de otros archipiélagos. El primer viaje documentado es el de los hermanos
genoveses Vadino y Ugolino Vivaldi,31 quienes cruzaron el Estrecho de Gibraltar en 1291
y, aunque su navegación fue accidentada -al parecer un navío naufragó a la altura de Senegal
y el otro presumiblemente en Somalia-, es evidente que llegaron a las Canarias, pues una
de las islas reflejó ya durante los primeros tiempos el nombre de uno de sus navíos:
Allegranza.32 Sin embargo, transcurrirían aún algunas décadas antes de que el archipiéla-go
fuera recuperado para la Cartografía: en las primeras cartas planas no había referencias
(tanto la llamada pisana como la conocida por hispano-magrebí o magrebina, en su límite
meridional, señalan apenas el comienzo de la costa atlántica marroquí), ni en los mapas
de Pietro Visconti y Marino Sanuto (ambos de 1320 y notablemente parecidos), o el de
Angelino Dalorto (1325). Otro navegante genovés, Lanzaroto Malocello (próximo a los
poderosos Pessagno) fue el causante involuntario de tal recuperación, al descubrir y con-quistar
(entre 1312 y 1336) la isla que pasaría a la cartografía con su nombre: Lanzarote;33
el marino reconoció también Fuerteventura y Lobos, divulgándose la noticia con rapidez
por todo el Mediterráneo occidental, pues en 1337 Petrarca ya aludía en sus escritos a los
viajes de los genoveses a las Canarias y en 1339 aparecieron plasmadas en la carta plana
de Angelino Dulcert:34 en la parte más oriental del archipiélago figuran las tres exploradas,
“Lanzarotus Marocelus” (con las armas genovesas), Forte Ventura y Vescimarini35 (Lo-
3310
bos); al noroeste de ellas aparecen otras islas aún no redescubiertas: Canaria, Capraria
(nombres tomados de los autores clásicos) y Sancti Brandani (por influencia de las leyen-das
religiosas); lo más sorprendente del mapa es la configuración de la costa atlántica
africana, que aparece representada hasta algo más al sur del Río de Oro, figurando debajo
de Abach un lugar llamado Teffé, constituyendo un indicio claro de posibles viajes catalano-mallorquines
a la zona, realizados antes del de Jaume Ferrer.
En 1341 tuvo lugar la siguiente expedición de genoveses a las Canarias, si bien no de
forma exclusiva, pues se trataba de una expedición combinada, con presencia de florentinos,
portugueses, castellanos y otros españoles, al servicio de la corona lusitana (en esa centu-ria
y pese a sus esfuerzos, la inferioridad náutica de Castilla y Portugal respecto a las
repúblicas italianas y los catalano-mallorquines fue evidente); al mando del grupo figura-ban
un Pessagno y Nicoloso da Recco;36 la labor de reconocimiento fue notable,
mencionándose 18 islas (¿incluyendo islotes? pues sólo tenemos doce localizadas: Ferro,
Palma, Gomera, Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, Graciosa, Alegranza,
Santa Clara, Lobos y Rocca37) y un dato sorprendente: la presencia de higueras y algunas
construcciones modestas en Gran Canaria, hecho que Bonnet relaciona con una reciente
estancia mallorquina.38
A lo largo de esos años, genoveses, mallorquines y catalanes recorrieron una porción
marítima del Atlántico sur, doblando el Cabo Bojador39 y llegando quizá a la desemboca-dura
del río Senegal, al tiempo que continuaron las expediciones hacia las Canarias: en
1342, la de Francesc de Valers y Domingo Gual, empresa comercial privada, si bien con
participación de diversos socios armadores y respaldo oficial (su finalidad era la captura
de nativos, para su venta en los mercados esclavistas, y de ganado menor: ovejas y ca-bras);
40 en 1346 -tras la protesta de Portugal y Castilla, ante el Pontífice, por la concesión
el año anterior de la soberanía de las Canarias a Luis de la Cerda- se produjo el enigmático
periplo de Jaume Ferrer hacia el Río de Oro, sin conocimiento de su resultado y mención
reducida a la cartografía (mapas de Cresques y Viladestes).41 En 1352 zarpó hacia las islas
una expedición mallorquina, con un doble propósito evangelizador y colonizador, al man-do
de Arnaldo Roger; durante los siguientes años, predominaron las actividades misionales
de los mallorquines42 y con ese propósito hubo otros viajes en 1369 y 1386,43 si bien en
1366 había partido hacia las islas una expedición militar, al mando de Juan de Mora, con
la orden de expulsar de aquellas aguas a posibles enemigos de la Casa de Aragón.44 En las
últimas décadas del siglo, los castellanos llevaron a cabo diversas “entradas” en las islas
(con la idea de conseguir botín) destacando las de 1385 y 1393, y cada vez fueron más
frecuentes los viajes desde Sevilla, coincidiendo con la concesión de la conquista de las
Canarias a Hernán Peraza, por merced de Enrique III, en 1390.45
Con el cambio de siglo, en las siguientes décadas se asentarían las producciones agrí-colas
en las Canarias, así como las bases africanas, las pesquerías y las cabalgadas por la
costa, para conseguir esclavos como mano de obra para el desarrollo de las islas.46 Pero,
antes de seguir, ocupémonos de la cartografía relativa a las islas en la segunda mitad del
siglo XIV: en el llamado portulano laurentiano (Atlas Medici de la Biblioteca Laurentiana)
de 1351 ya aparecen señaladas la mayoría, con los siguientes nombres: Lalegranza,
Lanzarote, Vegimarin, Forteventura, Canaria, L´Inferno (Tenerife), Liparme (Palma) y
Cervi.47 Una carta de los hermanos Pizzigani, de 1367, reproduce el conjunto de las islas,
3311
figurando con nombres Lanceroto, Forteventura, Canaria, Inferno y Palma; sin nombrar,
pero reconocibles por su posición están Lobos, Hierro y Gomera; al noroeste aparecen
islas clásicas de la fantasía medieval48 (quizás por una mala asimilación de las escasas
noticias sobre Madeira en el viaje de 1341): bajo el letrero Ysolae dictae Fortunatae, están
las denominadas Canaria y Capricia; al oeste de éstas y una isla de Braçir hay una leyenda
alusiva a unas grandes estatuas que señalaban simbólicamente la imposibilidad de nave-gar
hacia Poniente, en plenas aguas oceánicas.49 De 1375 es la obra cumbre de la cartogra-fía
mallorquina en la centuria: el llamado Atlas Catalán, fruto de la colaboración de Abraham
y Jahuda Cresques;50 los archipiélagos atlánticos aparecen bien delineados: las islas fan-tásticas,
las Madeira y las Canarias, con un planteamiento notable, citando Graciossa,
Laregrança, Rocho, Lanzaroto Maloxello, li Vegi Mari, Forteventura, Canarya, Inferno,
Gomera y lo Fero (falta la Palma); el trazado de la costa atlántica africana es realmente
técnico, señalando al sur del cabo Buyetder (Bojador) el periplo de Ferrer hacia el Río de
Oro (explicado en una cartela).51 Algo posterior es la carta veneciana denominada Pinelli-
Walkenaer (1384), cuyo trazado y etimología de las Canarias (Graziosa, Laregrazia, Roco,
Lanzaroto Maloxeli, Forteventura, Vegimarini, Linferno, Dumaria: Gomera, Funari: Fero)
recuerdan al Atlas Catalán, si bien es llamativa la ausencia de Gran Canaria. La última
carta mallorquina notable del XIV corresponde a Guillem Soler (1385) y, desgraciada-mente,
ha sufrido una mutilación en la zona correspondiente al archipiélago canario, figu-rando
Sca Clara, Graciossa, Laregranza, Rocho, Lanzaroto Maloxello, Li Vegi Marini,
Forteventura, Canaria y [roto]rno (por comparación con las anteriores, es de suponer que
el corte afectó a Inferno, Gomera y Fero).
Al comenzar el siglo XV Portugal había experimentado un notable progreso en su afian-zamiento
estatal, con una economía más diversificada y ambiciosa que reclamaba nuevos
mercados, una burguesía incipiente y emprendedora, y una clase noble que apoyaron a la
Corte en el proyecto de modernizar el Estado, potenciando los conocimientos científicos y
náuticos necesarios para adquirir un mayor protagonismo en aguas del Atlántico y conver-tirse
en una gran potencia. Los dos personajes claves de la primera etapa fueron el Infante
D. Enrique y el cartógrafo Jaime Ribes (el maestro Jaime de Mallorca de las crónicas). El
Infante volcó todo su celo y empeño en auspiciar las empresas portuguesas en África y el
Atlántico, tomando a su servicio a diversas personas (astrónomos, cartógrafos, pilotos),
que pudieran contribuir a plasmar su ideario: hacer de Portugal un Estado moderno -basa-do
en una poderosa marina-, acceder a las fuentes auríferas del interior africano -contro-lándolas-,
conectar con la India -estableciendo un lucrativo intercambio comercial- y
combatir al Islam, procurando llegar al legendario reino del Preste Juan, para firmar una
alianza que permitiera aislar a los musulmanes del Magreb y Sudán. Por su parte, Castilla
se debatía en una serie de problemas internos, descuidando durante algunas décadas su
política atlántica.
Al tiempo que los lusos tomaban Ceuta (1415), sentando las bases de sus empresas
africanas, en la franja atlántica francesa -afectada por la crisis de la Guerra de los Cien
Años- se dieron síntomas de desarraigo, comenzando un proceso de emigración; navegan-tes
normandos empezaron a surcar las aguas atlánticas, dirigiéndose algunos hacia el sur,
de tal forma que cuando Jean de Béthencourt organizó -en compañía de Gadifer de la
Salle- su expedición a las Canarias, en 1402, los normandos ya tenían algún conocimiento
del archipiélago. Béthencourt deseaba conquistar las islas, pero como la empresa era muy
3312
ambiciosa y apenas contaba con medios ni bases de apoyo, decidió solicitar la protección
de Enrique III de Castilla,52 al cual rindió vasallaje, acometiendo a continuación la con-quista
de Lanzarote, Fuerteventura y Hierro; antes de regresar a Francia -para conseguir
más medios humanos- prestó homenaje al nuevo rey castellano Juan II, en 1412, y ya no
volvió a las islas,53 dejando a su sobrino Maciot (Mathieu) como lugarteniente suyo; fue
este quien, en 1418 y en nombre de su tío, vendió el señorío de las islas (reservándose una)
al Conde de Niebla y pocos años después este hizo lo propio con Guillén de Las Casas.
Entretanto, los hombres de D. Enrique habían iniciado sus exploraciones oceánicas,
produciéndose el redescubrimiento de las Madeira (la anterior Legname genovesa) en
1418 y desde aquella base intentaron los lusos apuntalar su política africana. El problema
se planteó cuando, en 1424, Fernando de Castro llegó a Gran Canaria, intentando aposen-tarse
en la isla, con la idea de que sirviera de escala directa entre las Madeira y la zona de
Guinea; tal hecho provocó la inmediata protesta diplomática castellana, ordenando el In-fante
la retirada de los suyos, no sin antes intentar comprar -en vano- la soberanía de
alguna de las islas.54 Tras descubrir los portugueses las primeras islas de las Azores, en
1427, renovaron sus intentos de acceder a las Canarias, agriándose de nuevo las relaciones
con los castellanos; la batalla se libró también en el terreno diplomático, con las vigorosas
intervenciones de los delegados de Castilla en el Concilio de Basilea (1435) y la media-ción
pontificia. El archipiélago seguía siendo muy codiciado por los portugueses -tras
doblar el Cabo Bojador, en 1434- como referencia estratégica en la ruta hacia Guinea. Así,
en la década de 1440 comenzaron a frecuentar los navíos andaluces las costas de las Cana-rias
y un incidente contribuyó a agravar la pugna luso-castellana: el apresamiento de Maciot
por parte de Guillén de Las Casas y su liberación por gente de D. Enrique, con la inopor-tuna
decisión del normando de vender sus hipotéticos derechos sobre la soberanía de
Lanzarote al Infante, en 1448; allí se instaló un grupo de portugueses, siendo desalojado
dos años después por castellanos. Antes de solucionarse el contencioso aún hubo dos ex-pediciones
lusas a las Canarias en 1451.
Veamos ahora las referencias cartográficas de esta primera mitad de la centuria. Al
igual que en el siglo anterior, los mallorquines marcaron la pauta de los desarrollos
cartográficos55 y la labor del mencionado Jahuda (o Jafuda) Cresques fue fundamental, al
crear -durante los últimos años del XIV o primeros del XV- una escuela de cartógrafos y
cosmógrafos muy reputada, destacando entre sus discípulos Viladestes y Valseca. Tan
reconocida era la valía de Cresques, que el propio D. Enrique decidió contratarlo para
dirigir la labor cartográfica de su proyecto náutico de Sagres, en 1412, siendo Jaime Ribes
(su nombre de converso) el pilar fundamental sobre el que se asentó la llamada escuela de
Sagres, durante su etapa de formación.56
Meciá (o Maciá) de Viladestes diseñó, en 1413, un mapamundi que constituía una ex-celente
carta náutica;57 la configuración general de la costa atlántica africana y los archi-piélagos
recuerda a los anteriores mapas mallorquines y aunque la costa al sur del Cabo
Bojador apenas aparece insinuada, hay interesantes cartelas en el interior africano y las
Canarias figuran bien visibles -novedad destacable es la aparición de la Palma, reflejada
con anterioridad sólo en algunas cartas italianas-, con sus nombres: Lalegransa, Grasiosa,
Rocho, li Vegi Mari, Lanzaroto, Forte Ventura, Canaria, Inferno, Gomera, la Palma, el
Fero.58 En 1424 elaboró Zuane Pizzigano una sobria si bien interesante carta atlántica, en
3313
la cual la representación de las Canarias -comparada con la del mapa de 1367- acusa,
extrañamente, una exagerada amplitud y clara distorsión: casi todas las islas (incluyendo
las portuguesas y las míticas) tienen formas geométricas; Lanzarote llama la atención por
su tamaño, al occidente la Palma forma un gran rectángulo oblicuo y alejado, pegada a
Fuerteventura aparece Gran Canaria, luego Tenerife y otra; la última59 aparece al sur, rec-tangular,
extrañamente rodeada por cuatro alineadas. Pocos años después, la carta náutica
del Mediterráneo de Andrea Bianco (1436) refleja también el desarrollo atlántico corres-pondiente
a la Península Ibérica y el norte de África, con los archipiélagos e islas míticas;
el grupo de las Canarias manifiesta un interesante desarrollo, con la toponimia italianizada
(Gracioxa, Lancilotto, Paruego, Forteventura, Chanaria, Inferno, Gomiera, Palme y Hero).60
Su mapamundi circular, de 1448, recuerda a los de Sanuto y Visconti; en él figuran las
islas, sin nombre, y aunque las Canarias aparecen en lugar correcto, su disposición es muy
rectilínea.61 La carta náutica de Gabriel Valseca, de 1439, es la más técnica de su época en
la representación del ámbito comprendido entre la Península Ibérica, las Azores -señala-das
por primera vez de forma científica, si bien hay una incipiente alusión en el mapa de
Bianco de 1436-, las Canarias y el litoral noroccidental africano; algunos desperfectos
impiden que la toponimia sea totalmente legible, figurando para las Afortunadas los si-guientes
nombres: Aleganssa, Roch, Lansalot Maroxelo, Rasife, Negimarín, Pi...pa,
Perabras, Forteventura, Pozo Negro, P...tarafan, Canaria, Fero, Gomera e illa de ...;62 la
configuración de las islas es mejor que en los anteriores mapas italianos y recuerda clara-mente
la tradición mallorquina.
La situación estratégica de las Canarias y los planes sobre descubrimientos en las
primeras décadas de la Edad Moderna
A mediados del siglo XV, justo cuando Portugal se encontraba en su primera (y vigoro-sa)
etapa de expansión atlántica y Castilla iniciaba con titubeos la suya, se produjo en
1453 la caída de Bizancio en poder de los turcos y el cierre definitivo -por parte de los
musulmanes- de todas las vías mediterráneas, marítimas y terrestres, de acceso al Medio y
Extremo Oriente. Poco antes, los portugueses habían alcanzado la zona de Senegambia en
su avance sobre Guinea (en rigor, todo el territorio costero africano situado al sur del Cabo
Bojador) y, por aquellos años, descubrían y colonizaban las islas de Cabo Verde y las
últimas de las Azores. La situación lusa era privilegiada y tras superar el parón estratégico
motivado por la muerte de D. Enrique (1460) y la posterior inesperada inflexión hacia el
sur de la costa africana -en la zona del Golfo de Guinea-, con los problemas técnicos
derivados (cambio de hemisferio, lejanía de las bases, volta complicada, etc), al acceder al
trono el enérgico Juan II (1481) continuaron las exploraciones sistemáticas durante toda la
década, culminadas con el periplo de Bartolomeu Días, quien consiguió doblar la punta
meridional africana (1488), allanando la ruta hacia la India.
Sin embargo, al margen de la ruta africana, ya a mediados del siglo había otro ámbito
estratégico de primera magnitud: el inmenso Océano Atlántico y en particular la zona
comprendida entre los archipiélagos lusos (Azores y Madeira) y las disputadas Canarias;
en ese amplio espacio dirimirían portugueses y castellanos su rivalidad, intentanto alcan-zar
la supremacía sobre el vecino. Por esos años y ante los rumores, noticias e ideas sobre
posibles islas dispersas en el Atlántico, incrementaron los portugueses sus navegaciones,
destacando los periplos de Diogo de Teive y las donaciones teóricas de la Corona.63 Preci-
3314
samente una de esas concesiones provocó una consulta de la Corte al reputado humanista
florentino Paolo dal Pozzo Toscanelli respecto a la amplitud del Océano, la distancia hasta
el Extremo Oriente y la ruta más breve para llegar allí.64 Entre 1475 y 1492 los portugue-ses
acometieron diversos proyectos para descubrir islas atlánticas; en ese ambiente se
encontraron inmersos personajes tan señalados como Cristóbal Colón y Martín Behaím,
empapándose de las continuas novedades y dejándose ganar por el entusiasmo y las suges-tiones
de la época. Puesto que los planes sobre descubrimientos y un mejor conocimiento
del Atlántico eran cada vez más ambiciosos, resultaba evidente la importancia y el emer-gente
valor estratégico de los archipiélagos como puestos de avanzada, escalas, puntos de
avituallamiento, aguada y reparación de navíos, o de refugio si fuere necesario, tanto en
los periplos de ida, como sobre todo en los tornaviajes. Castilla no podía permanecer
indiferente ante los esfuerzos y continuos avances de Portugal, por lo que poco antes de
firmarse el Tratado de Alcáçovas, inició la conquista de Gran Canaria como símbolo de su
irrenunciable soberanía sobre el archipiélago.65
Tanto Colón como Behaim vivieron durante algún tiempo en las islas (no olvidemos
que el suegro del primero, Bartolomeu Perestrello, fue capitán donatario de Porto Santo, y
el del segundo, el flamenco Jobst de Hürter lo fue de Fayal) y fueron conscientes de su
posible aprovechamiento en los proyectos oceánicos. No sabemos si los dos aventureros
autodidactas se conocieron, o si supieron de sus respectivos proyectos (ninguna prueba
hay que lo afirme o lo desmienta), pero el caso es que cuando Colón -tras la negativa
portuguesa y la aceptación castellana de su plan (imprescindible para su objetivo, por su
soberanía sobre el único archipiélago no portugués de la zona: las Canarias)- navegaba
hacia el Extremo Oriente cruzando el Océano Atlántico, en 1492, Behaim maduraba el
suyo, que finalmente ofrecería -acompañado por una carta del humanista Hieronimus
Münzer- al monarca portugués Juan II, apenas cuatro meses después del regreso de Colón.
Los restantes acontecimientos son de sobra conocidos: la repercusión inmediata del peri-plo
de Colón y su éxito, y la negativa de Juan II a sancionar el proyecto de Behaim, ante el
riesgo de un más que probable roce con Castilla (amparadora de Colón) y la evidencia de
tener prácticamente abierta la ruta africana hacia la India, sin competidores, y con unas
excelentes perspectivas de aprovechamiento comercial.
Veamos ahora las alusiones a las Canarias en la cartografía de estas últimas décadas: en
el planisferio de fray Bartolomeo Pareto, de 1455, figuran las islas míticas y reales del
Atlántico; el grupo de las Afortunadas está muy bien delineado y, como genovés, destaca
particularmente a dos: Allegrancia y Lanzarote (con el escudo y la inscripción Lansaroto
Maroxello Januensis ).66 En el mapamundi circular del camaldulense fray Mauro, elabora-do
en 1459 (por encargo del monarca portugués Alfonso V, para plasmar las costas africa-nas
descubiertas por sus hombres y responder a una consulta sobre la viabilidad de nave-gar
hasta la India), aparecen perfectamente señaladas las Canarias, bien ordenadas y con-formadas.
67 Una excelente carta náutica, elaborada hacia 1460 y anónima (por su época y
técnica bien pudiera corresponder a Cristóforo Soligo o Gracioso Benincasa, si bien los
perfiles de las islas atlánticas recuerdan más al primero) contiene el desarrollo completo
del archipiélago canario, con una especial atención a las islas centrales (Gran Canaria,
Tenerife) y algunas de las orientales (Forteventura, Lansalote), las restantes figuran me-nos
detalladas (Alegransa, Graciosa, Gomera, Palma y Fero).68 El propio Soligo es autor
de una carta doble, representando los litorales atlánticos desde Finisterre hasta la zona de
3315
Guinea (con un notable desarrollo de Senegambia), con los archipiélagos e islas fantásti-cas;
las Canarias aparecen al completo, si bien su delineado es más tosco e impreciso que
en los mapas de Benincasa.69
De la serie de excelentes cartas de los hermanos Benincasa, la de Gracioso de 1461 es
notable por su armonioso delineado; desgraciadamente, tiene un corte que afecta a un
fragmento situado entre la costa africana y las islas más orientales de las Canarias (no
aparecen Lanzarote y Fuerteventura), las otras aparecen en su seriación clásica: Canaria,
Inferno, Gomera, Palma, Ferro, con unos perfiles vigorosos, que serán ya “clásicos” y
característicos en los mapas de Gracioso.70 Su carta del espacio atlántico comprendido
entre Finisterre y el Cabo Blanco (1468) es minuciosa, con un planteamiento muy detalla-do
de las Canarias (que conservará en sus posteriores mapas): Rocha, Alegranza, Caprara,
Graciosa, Lancelotto Maroxello -en dos letreros situados al oeste y sureste de la isla-,
Vechimary, Forte Ventura, Canaria -también con dos letreros, con idética orientación a los
de Lanzarote-, Teneriffe, Gomera, Palma y Ferro.71 Una configuración casi idéntica (salvo
la presencia en el límite occidental de las míticas Antilia y Salvaga, y el sorprendente
cambio del topónimo Teneriffe por Inferno) muestra su carta de 1470.72 La carta de 1471
acusa las mismas características, con el delineado ya clásico.73 El mapa de Andrea, de
1476, revela claramente que su autor no llegó al grado de pericia de su hermano, en sus
desarrollos cartográficos; el conjunto de la carta lo revela, pero basta comprobar la confi-guración
de las Canarias - inferior en su técnica y precisión a las creaciones de su
hermano-, sólo aparecen los nombres de las grandes islas: Lancilotta, Forteventura,
Cannaria, Inferno, Gomera, Palma y Ferro.74 La última de las cartas conocidas de Gracio-so
corresponde a 1482 (un estupendo ejemplar que refleja Europa y el norte de África) y
sólo ofrece una variante en todo el ámbito canario: la islita que llamara Caprara aparece
aquí mencionada como Granda.75
Una carta anónima portuguesa -realizada hacia 1471 ó 1472-, que señala las últimas
exploraciones lusas en el litoral del Golfo de Guinea, presenta un interesante desarrollo de
las Canarias, indicando los correspondientes topónimos: Graçiosa, Santa (la Caprara o
Granda de Benincasa), Alegranza, Roco, Lanzarote, Forteventura, Gran Canaria, Tenerife,
Gomera, Fero y (a)Palma; la configuración general del archipiélago es realmente técni-ca.
76 La celebérrima supuesta carta de Toscanelli -de 1457, si bien no divulgada antes de
1474- es interesante por las ideas de su autor (su planteamiento oceánico y del Extremo
Oriente), pero bajo el punto de vista cartográfico adolece de mediocridad y notables limi-taciones;
no aporta nada a las Canarias.77 Albino de Canepa, uno de los últimos artífices de
la reputada escuela genovesa, elaboró una excelente carta plana, en 1480, particularmente
valiosa por su planteamiento del espacio atlántico; figuran allí todos los archipiélagos e
islas míticas, y el desarrollo de las Canarias (cerca del límite suroccidental del mapa) es ya
clásico78 (aún coloca el estandarte de Génova sobre Lanzarote). Otro representante tardío
fue Jacobo Bertrán, que en la técnica de realización, colorido y desarrollo estético de su
minuciosa carta plana de 1482 muestra su adscripción a la egregia escuela mallorquina; su
construcción atlántica es correcta -si bien incluye aún islas míticas-, ofreciendo unas Ca-narias
muy depuradas.79
Veamos ahora los últimos ejemplos, relacionados todos ellos con el ámbito de las nave-
3316
gaciones portuguesas. En su primer mapa conocido (fechado hacia 1483 ó 1485), el
peritísimo cartógrafo luso Pedro Reinel desarrolló con maestría el litoral africano conoci-do
por sus compatriotas, poniendo especial énfasis en la zona situada al sur del Golfo de
Guinea; no menos interesante resulta el ámbito atlántico, con un delineado muy técnico
-en contraste con otros mapas de la época desaparecen los elementos míticos, figurando
banderas de soberanía y rosas de vientos- y corrección en la mayoría de los archipiélagos,
incluyendo las Canarias.80 El primer mapa que recogió la novedad del periplo de Bartolomeu
Días, doblando el Cabo de Buena Esperanza, fue diseñado por el cartógrafo humanista
alemán Enricus Martelus (Henry Hammer, quien trabajó una temporada en Italia), en 1489;
se trata de un ejemplar realmente valioso en lo tocante a la representación africana y
sugerente en el trazado del litoral del Extremo Oriente; sin embargo, la fachada atlántica
tiene evidentes limitaciones, en particular el diseño de los archipiélagos es pobre y arbitra-rio,
figurando al sur de las Canarias un único letrero Insule portugalesin.81 De 1492 es la
carta plana de Jorge Aguiar, muy cuidada y con un estupendo desarrollo de los litorales
atlánticos, así como de los archipiélagos -utilizando, quizá para mayor claridad, una nota-ble
variedad cromática-, bien delineados, ofreciendo la imagen ya clásica de las Cana-rias.
82 La famosa carta atribuida a Cristóbal Colón es, presumiblemente, anterior a 1493,
pues no contiene ninguna referencia al oeste de los archipiélagos atlánticos conocidos (es
posible que fuera una de las utilizadas por el Almirante en el primer viaje; recordemos que
en el diario se alude a una, si bien aquella tenía “ciertas islas pintadas” en el océano);
técnicamente es una excelente carta plana, que recuerda las más clásicas bajomedievales,
si bien es notable por su amplio y preciso desarrollo del litoral occidental africano; los tres
archipiélagos atlánticos portugueses y el castellano aparecen bien señalados y resulta par-ticularmente
sugerente la aparición de unas islas fantásticas al noroeste de la carta (justo al
sur de Frixlanda -Brasil- y al suroeste).83 La última carta notable antes del descubrimiento
colombino corresponde al primer mapamundi elaborado en forma de globo terrestre, por
Martín Behaim en el mismo año 1492; por una ironía del destino, pese a compendiar la
mayoría de los conocimientos geográficos de la época, iba a quedar bien pronto totalmen-te
desfasada; aunque los méritos geográficos de Behaim son indiscutibles, su habilidad
como cartógrafo era realmente limitada -un análisis mínimamente detallado de la carta lo
revela- y, así, su representación de las Canarias es más bien pobre, respetando sólo el
orden de las islas y a duras penas la toponimia conocida: Lazeron, Forte Ventura, Grand
Canaria, Teneriffa, Gomera, Palma, Ofero.84
Ese año de 1492 marcaría una nueva etapa, al iniciarse la fase definitiva de los descu-brimientos
geográficos, con la progresiva incorporación del Nuevo Mundo. Quedaba así
atrás -superada en la última década del siglo- toda una larga época de afanes y trabajos,
siempre relacionada con la presunción de otras tierras o las navegaciones más allá del gran
océano (el Atlántico), en la cual los archipiélagos -por su privilegiada situación estratégi-ca-
habían desempeñado un papel fundamental y la Cartografía (que, lentamente, se libra-ba
de viejas ataduras y comenzaba a ser científica y a constituir una disciplina de estudio)
aportaba su contribución -hasta entonces modesta, a partir de la gesta colombina cada vez
más notable-, ya irrenunciable, a las empresas de los descubrimientos y el conocimiento
del orbe.
3317
NOTAS
1 Por citar sólo algunos casos muy representativos, pensemos en los periplos chinos por las costas asiáticas
y africanas del Oceáno Indico, o bien los de catalanes y mallorquines al Río de Oro sahariano
2 José Mª BLÁZQUEZ: “Las islas Canarias en la Antigüedad”, Anuario de Estudios Atlánticos (en lo suce-sivo
A.E.A.)(Madrid-Las Palmas) , nº 23 (1977), pp. 35-50, opina que quizá esas navegaciones ya acae-cieron
en el siglo VI a.C.
3 Vid. BLÁZQUEZ [2], pp. 40-43; respecto a las posibilidades de navegar en ese ámbito, vid. Elías SERRA
RAFOLS: “La navegación primitiva en el Atlántico africano” A.E.A. nº 17 (1971), pp. 391-399
4 Vid. ESTRABÓN: Geographie; ed. de G. Aujac y F. Lasserre 9 vols. París, 1969-1986; también Germaine
AUJAC: Strabon et la science de son temps. París, 1966; para una visión general, O.A.W. DILKE: Greek
and Roman Maps. Londres, 1985 y P. PEDECH: La géographie des Grecs. París, 1976. Respecto al
mapamundi de Estrabón, hemos consultado el de la obra de Bunbury, reproducido en Segundo de ISPIZUA:
Historia de la Geografía y de la Cosmografía en las edades Antigua y Media. Madrid, 1922; p. 95
5 Nos legó la primera descripción de las islas, abundantes en frutos y pájaros y la lista de sus nombres,
citando a Seboso: Pluvialia, Iunonia, Capraria, Planaria y Convallis (o Invallis); figuran las alusiones en
el libro V de su Historia Natural (puede consultarse la ed. de G. Serbat, Gredos, Madrid, 1995). Para un
estudio del personaje, vid. J. DESSANGES: Pline. Histoire naturelle. París. 1986. El propio Plinio alega
que Juba (suponemos que aludía al rey de Mauritania, pues cuesta creer que pudiera conseguir informa-ción
sobre los periplos del almirante cartaginés del mismo nombre) citaba las islas como Ombrion, Iunonia,
Capraria, Ninguaria y Canaria; vid. BLÁZQUEZ [2], pp. 45 y 46. O bien olvidó citar la sexta del númida,
o bien citaba al cartaginés
6 Seguimos el mapamundi de Mela, de la edición de E.H. BUNBURY: A History of Ancient Geography.
Londres, 1883, reproducido en ISPIZUA [4], p. 108. Mela las describe como abundantes en frutos y con
habitantes felices; vid. BLÁZQUEZ [2], p. 45
7 Horacio presenta un cuadro elogioso e idílico de las islas y Plutarco destaca que eran consideradas el
Elíseo o isla de los Bienaventurados, cantada por Homero
8 Vid. L.A. GARCIA MORENO: Precedentes grecorromanos de la navegación atlántica de Bartolomeu
Días: en torno al periplo de Hannón. Actas del Congresso Internacional Bartolomeu Dias e a sua época.
Vol. II. Porto, 1989
9 Algunos eruditos e investigadores piensan que pudo tratarse de la mayor de las Madeira. Desafortunada-mente,
cuando Polibio fue comisionado para indagar sobre las colonias y los descubrimientos cartagineses,
nada supo de tal isla. Vid. ISPIZUA [4]. p. 113
10 Empleó el mismo nombre que Plinio en Pluvialia, Junonia y Capraria, denominando a las otras Ombrios,
Nivaria y Canaria. El informe de Juba sobre las islas es rico en detalles curiosos, mencionando palmeras
datileras, diversas aves, papiro, miel, lagartos, grandes perros y el pico nevado del Teide, con su corona
de nubes. La posibilidad de que Juba conociera referencias escritas de los cartagineses sobre Canarias
(BLAZQUEZ [2], pp. 46 y 47) no es improbable, teniendo en cuenta la cercanía del ámbito geográfico y
cultural de su reino con el territorio nuclear de Cartago. Respecto al conocimiento de archipiélagos
oceánicos en la Antigüedad vid. también Antonio GARCIA BELLIDO: Las Islas Atlánticas en el Mundo
Antiguo. Las Palmas, 1967
11 Respecto a la obra del alejandrino vid. Carlos SANZ: La Geografía de Ptolomeo. Madrid, 1959 y R.
NEWTON: The crime of Claudius Ptolemaeus. Baltimore, 1977
12 En ese orden, de norte a sur, y con tales nombres figuran en el mapa de Ptolomeo, ed. de Roma, de 1490;
en cambio, en la ed. de Ulm de 1482, aparecen citadas como Pena, Mora, Erthia y Autolala; vid. SANZ
[11], pp. 98 y 86 respectivamente
13 Así aparecen citadas, de norte a sur, en la ed. de Roma; en la de Ulm sólo dice Fortunatae Insulae; en
alguna otra de las numerosas ediciones de la Geografía de Ptolomeo se las nombra, una como Plinio
3318
(Pluvialia), dos como Juba (Nivaria y Canaria), otras dos comunes a ambos (Junonia y Capraria) y la
restante como Ninguaria. BLÁZQUEZ [2], p. 47, expone los siguientes nombres y equivalencias: Aprositus
(Iunonia Minor de Juba), Hera (Iunonis de Estrabón), Plonitana (¿Hierro?), Kapraria (¿Gomera?), Kanaria
(Gran Canaria) y Ningovaria (Tenerife)
14 Islas Fortunadas se las llama en la edición traducida por Cristóbal de Las Casas con el título de: Solino.
De las cosas maravillosas del mundo ... Sevilla, 1573
15 Se llaman así por su representación del mundo en tres partes: Europa, África y Asia, separadas por el Mar
Mediterráneo, el Negro (o el río Tanais: Don) y el Rojo (o el río Nilo), conformando una T horizontal, y
todo ello rodeado por el gran Mar Océano, de forma circular
16 Hemos consultado el ejemplar impreso en la obra de C.R. BEAZLEY: The dawn of modern geography. A
history of exploration and geographical science. Vol. I; Nueva York, 1949, reproducido en L.H. PARIAS
(Coord.): Historia universal de las exploraciones. Vol. I; Madrid, 1967; p. 266
17 Consultamos el ejemplar de la British Library, reproducido en G. CHALIAND y J.P. RAGEAU: Atlas del
descubrimiento del mundo. Madrid, 1986, p. 38. Por su parte BLÁZQUEZ [2], p. 48, alega que un geó-grafo
de Ravenna cita entre las Canarias una isla de Thene y que de tal nombre puede derivar el de
Tenerife
18 Por citar sólo algunos ejemplos representativos, no figuran en los mapas de Asaz (siglo XI), el llamado de
Salustio (XI), el de Honorato de Autún (XII), el anónimo de la Biblioteca Imperial de Viena (XIV) y el de
Saint-Denis (XIV), estos cuatro últimos de T en O
19 Tanto para los territorios cristianos como para los musulmanes, vid. Miguel Angel LADERO QUESADA:
El mundo de los viajeros medievales. Madrid, 1992
20 Si bien interesante, la cartografía musulmana fue más bien modesta y parca en su producción. Sus cartó-grafos
más conocidos fueron: Al Istakhri, Al Idrisí, Abulfeda y El Tusi. En lo tocante a la aportación
islámica, vid. Juan VERNET: Influencias musulmanas en el origen de la cartografía náutica. Madrid,
1953
21 Respecto a las sugestiones medievales vid. G. KAPPLER: Monstruos, demonios y maravillas a fines de
la Edad Media. Madrid, 1986
22 Seguimos el modelo reproducido en la Geografía de Vivien de Saint-Martin (tomado de ISPIZUA [4], p.
351), que aparece también en la Historia Universal de las Exploraciones [16], p. 312 bis. En el mapa
rectangular conservado en la Biblioteca Nacional de París (vid. CHALIAND y RAGEAU [17], pp. 54-
55), figuran las islas algo más hacia el sur y más cercanas a la costa
23 Cuenta Idrisí que a los once días llegaron a un mar de pesado oleaje, de turbios olores, plagado de rocas
y oscuro; luego, viajando doce días más en dirección sur toparon con la Isla de los Carneros; navegando
otros doce días al sur atisbaron una isla con construcciones y campos cultivados, cuyos habitantes eran
rubios, de cabellos ralos y lisos y alta estatura. Vid. la descripción en ISPIZUA [4], pp. 360 y 361 y en
Angelo ARIOLI: Islario maravilloso (periplo árabe medieval). Madrid, 1992, pp. 115 y 116 (comentario
en 207-209). Cita también el periplo, en las pp. 407-409, Juan VERNET: “Textos árabes de viajes por el
Atlántico”, A.E.A. nº 17 (1971), pp. 401-427. Una buena edición crítica de Idrisí es la de R. DOZY y M.J.
DE GOEJE: Description de l´Afrique et de l´Espagne par Edrîsî. Brill. Leiden, 1866
24 Al Qazwini menciona un largo viaje de un año, por el Océano, de gentes enviadas hacia occidente en
busca de noticias y como se cruzaron con otros individuos, sin poder entenderse; también señala la pre-sencia
en las islas Felices (Eternas, Bienaventuradas o Afortunadas) de un ídolo levantado en cada una,
que servía para recordar a los navegantes la imposibilidad de seguir una ruta hacia Poniente. Según Ibn al
Faqih tales islas eran muy fértiles, de dulce clima y ricas en piedras y metales preciosos. Idrisí menciona
la de Masfahan (Tenerife) con un monte circular enmedio, excelente ambar y algunas piedras extraordi-narias.
Vid. ARIOLI [23], pp. 93, 102 y 103 respectivamente. Al-Bakrí también describe las islas, situán-dolas
en el Océano, no muy distantes unas de otras, al oeste del país de los beréberes, frente a Tánger y a
la montaña llamada Adlent, con sus bosques y campiñas con frutos de excelente calidad, abundancia de
cereales y plantas aromáticas; vid. VERNET: Textos [23], pp. 410 y 411
25 La existencia de una isla móvil, desplazada por los vientos aparece en Ibn Wasif Sah y Al Himyari; la de
los dos hermanos encantadores, convertidos en piedra y la de Raqa (probablemente la de los Pájaros
3319
Blancos de San Brandán) son citadas por Idrisí; vid. ARIOLI [23], pp. 47, 77, 92, 98, 108, 99 y 100
respectivamente. La sugestión de las islas oceánicas también afectó al mundo cristiano, siendo el caso
más emblemático el del periplo de San Brandán; vid. BENEDEIT: El viaje de San Brandán. Madrid,
1996 (trad. de M.J. Lemarchand) y la Navigatio Sancti Brendani Abbatis, Madrid, 1996 (trad. de J.M.
Alvarez Flórez)
26 Vid. VERNET: Textos [23], p. 417
27 Edición crítica muy completa es la de M. REINAUD: Géographie d´ Aboulféda. 2 vols. París, 1848
28 Hemos consultado el mapamundi reconstruido por Lelewel en su Historia de la Geografía en la Edad
Media, reproducido en ISPIZUA [4], p. 478
29 La bibliografía sobre la situación europea y el comienzo de las actividades atlánticas es muy numerosa;
por citar sólo algunos trabajos, de índole general, vid. Guillermo CÉSPEDES DEL CASTILLO: La
exploración del Atlántico. Madrid. 1991; Jean FAVIER: Los grandes descubrimientos. De Alejandro a
Magallanes. México, 1995; el ya clásico de Charles de LA RONCIERE: Histoire de la découverte de
l´Afrique au Moyen Age. 2 vols. El Cairo, 1924-1925; Michel MOLLAT DU JOURDIN: Les explorateurs
du XIII au XVI siècle. Premiers regards sur des mondes noveaux. París, 1984; Vitorino MAGALHAES
GODINHO: Mito e mercadoria, utopia e prática de navegar (séculos XIII-XVIII). Lisboa, 1990; de ám-bito
más concreto, vid. Felipe FERNANDEZ ARMESTO: Antes de Colón (Exploración y colonización
desde el Mediterráneo hacia el Atlántico, 1229-1492). Madrid, 1993; Raymond MAUNY: Les navigations
médiévales sur les côtes sahariennes antérieures à la découverte portugaise (1434). Lisboa, 1960;
Florentino PÉREZ EMBID: Los descubrimientos en el Atlántico y la rivalidad castellano-portuguesa
hasta el tratado de Tordesillas. Sevilla. 1948; Antonio RUMEU DE ARMAS: España en el Africa Atlán-tica.
2 vols. Madrid, 1956-1957
30 Para los diversos aspectos de la Ciencia aplicada a la navegación, vid. Salvador GARCÍA FRANCO:
Historia del arte y ciencia de navegar. 2 vols. Madrid, 1947 y Julio REY PASTOR: La ciencia y la
técnica en el descubrimiento de América. Buenos Aires, 1951. Respecto a los avances cartográficos, vid.
Ricardo CEREZO MARTÍN: La cartografía náutica española en los siglos XIV, XV y XVI. Madrid, 1994;
Rolando LAGUARDA TRÍAS: La aportación científica de mallorquines y portugueses a la cartografía
náutica de los siglos XIV al XVI. Madrid, 1964; M. de LA RONCIERE y M. MOLLAT DU JOURDIN:
Les Portulans. Cartes marines du XIIIº au XVII siècle. París, 1984
31 Ya en la segunda mitad del siglo XIII los genovese habían consolidado diversos “fondaci” en ciudades
portuarias de la costa atlántica marroquí. Para estas primeras navegaciones de pueblos mediterráneos por
el Atlántico, vid. CÉSPEDES [29]; pp. 117-125 y FERNANDEZ ARMESTO [29], pp. 143-169
32 Vid. CÉSPEDES [29], p. 121, Buenaventura BONNET REVERON: “Las expediciones a las Canarias en
el siglo XIV”, Revista de Indias (Madrid), nº 18 (1944), pp. 577-610 (vid. 582 y 583), PÉREZ-EMBID
[29], pp. 51-58
33 Sobre el particular vid. CÉSPEDES [29], p.121, BONNET [32], p. 597 y Charles VERLINDEN:
“Lanzarotto Malocello et la découverte portugaise des Canaries”, Revue belge de Philologie et d´Histoire
(Bruselas), tomo XXXVI (1958)
34 Hemos consultado la reproducida en Luisa MARTÍN MERAS: Cartografía marítima hispana (La ima-gen
de América). Madrid, 1993, p. 28; para el estudio de la carta, vid. Eugene Theodore HAMY: Le
mappemonde d´Angelino Dulcert de Majorque (1339). París, 1903
35 Curiosamente ISPIZUA [4], p. 497 la cita Equi-merini
36 Vid. al respecto BONNET [32], pp. 598-601, CÉSPEDES [29], p. 121, Francisco MORALES PADRÓN:
“Los descubrimientos en los siglos XIV y XV”, A.E.A. nº 17 (1971), pp. 429-460 cit. en 433, Miguel
Ángel LADERO QUESADA: Los primeros europeos en Canarias (siglos XIV y XV), Las Palmas, 1979
y Charles VERLINDEN: “Les italiens et l´ouverture des routes atlantiques”, Anuario de Estudios Ameri-canos
(Sevilla), vol. XXV (1968), pp. 243-260, cit. en 245
37 VERLINDEN [36], p. 247, insiste en las 18 islas y las 12 localizadas
38 Vid. BONNET [32], nº 19 (1945), pp. 7-31, cit. en 23. En el manuscrito atribuido a Bocaccio, sobre el
descubrimiento de las Canarias, se deduce que los expedicionarios estuvieron en Fuerteventura, Canaria,
Hierro y la Palma, vid. nº 18, pp. 603-610
3320
39 En opinión de Rumeu fue fundamental el papel de los mercaderes genoveses en la Península Ibérica, así
como la colaboración con las gentes hispanas en las empresas africanas y el papel del eje Palma-Sevilla-
Cádiz, como avanzada de las empresas atlánticas, vid. Antonio RUMEU DE ARMAS: “La exploración
del Atlántico por mallorquines y catalanes”, A.E.A. nº 10 (1964), pp. 163-178, cit. en 166; también
FERNÁNDEZ-ARMESTO [29], pp. 167-176
40 Vid. Antonio RUMEU DE ARMAS: “La expedición de 1366 a las Islas Canarias”, A.E.A. nº 27 (1981),
pp. 15-22, cit. en 16 y [39], p. 174
41 En el “Libro del conoscimiento de todos los reinos del mundo” de un anónimo fraile franciscano que
recogió las noticias sobre viajes, islas, derroteros, portulanos, etc, no hay alusiones a Ferrer. RUMEU
[39], p. 170, cree que el Río de Oro, adonde supuestamente llegó, era el Senegal; BONNET [32], nº 19, p.
31, alega que se trataba del Vadamel y que, presumiblemente, su galeaza hizo aguada en alguna de las
Canarias
42 Para los aspectos evangélicos vid. Antonio RUMEU DE ARMAS: El obispado de Telde. Madrid, 1960
43 BONNET [32], nº 20, pp. 206-210, sostiene que en la última fecha mencionada se produjo el postrer viaje
catalano-mallorquín a Canarias, en cambio CÉSPEDES [29], p. 122, lo retrasa a 1391; en la última
década, alega Marina MITJA: “Abandó de les illes Canàries per Joan I d´ Aragó”, A.E.A. nº 8 (1962), pp.
325-353; el trabajo contiene un interesante resumen sobre las expediciones europeas a Canarias en el
siglo XIV
44 De su resultado nada se sabe, vid. RUMEU [40], pp. 19-22
45 Vid. BONNET [32], nº 20, pp. 215-220 y MORALES PADRÓN [36], p. 438
46 Vid. RUMEU [29] y “Las pesquerías españolas en la costa de África (siglos XV-XVI)”, A.E.A. nº 23
(1977), pp. 349-372; también MORALES PADRÓN [36], p. 442
47 Al no haber podido consultar ninguna reproducción gráfica de este mapa -lo mismo que en la carta
Pinelli-Walkenaer y la de Guillermo Soler- nos guiamos por los datos expuestos en VERLINDEN [36],
pp. 248, 250 y 251 respectivamente
48 Al respecto vid. Louis André VIGNERAS: “La búsqueda del Paraíso y las legendarias islas del Atlánti-co”,
Cuadernos Colombinos (Valladolid), nº 6 (1976)
49 En este mapa, hemos consultado la doble versión del Vizconde de Santarem y Winson (tomada de
Allgemeine), reproducidas en dibujo en ISPIZUA [4], pp. 354 y 500 respectivamente; VERLINDEN
[36], p. 250, cita una isla de Santa Clara que el dibujo no recoge. Para la cartografía italiana de la época
bajomedieval, sigue siendo válido, pese a su antigüedad, el trabajo de K. KRETSCHMER: Die Italianischen
Portolane des Mittelalters. Ein Beitrag zur Geschichte der Kartographie und Nautik. Berlín, 1909
50 Hemos consultado el ejemplar reproducido en la ed. del Instituto Geográfico Nacional, Cartografía his-tórica
del encuentro de dos mundos, Madrid, 1992, pp. 32-35, así como la parte detallada recogida en
Felipe FERNÁNDEZ-ARMESTO (Coord.): Atlas de los descubrimientos, Verona, 1992, p. 58
51 Vid. VV.AA.: Mapamundi del año 1375 de Cresques Abraham y Jafuda Cresques. Barcelona, 1983
52 Consideraciones estratégicas le hacían depender de Castilla o Portugal para sus planes (por ser de su
soberanía las costas europeas más próximas a las islas) y en aquella época aún debía tenerse presente la
protesta diplomática de 1345, cuando Alfonso IV de Portugal y Alfonso XI de Castilla protestaron a la par
por la concesión pontificia de la soberanía de las Canarias a Luis de la Cerda, con el título de Príncipe de
la Fortuna, alegando, el primero la prioridad de la expedición lusa de 1341 y el segundo sus derechos a la
Mauritania Tingitana y sus dependencias, como herencia de la monarquía goda. Vid. BONNET [32], nº
18, p. 601 y RUMEU [39], pp. 174 y 175
53 Para todo lo relativo a la empresa normanda vid. FERNÁNDEZ-ARMESTO [29], pp. 192-203, MORA-LES
PADRÓN [36], pp. 443-445 y Leopoldo DE LA ROSA OLIVERA: “Los Béthencourt en las Cana-rias
y en América”, A.E.A. nº 2 (1956), pp. 111-164, especialmente 111-124
54 Vid. BONNET [29], nº 21 (1945), pp. 409-412 y MORALES PADRÓN [36], p. 443
55 Un buen planteamiento del tema en LAGUARDA TRÍAS [30], en Julio REY PASTOR y A. GARCÍA
CAMARERO: La Cartografía mallorquina. Madrid, 1960 y en VV.AA.: Cartografía mallorquina. Ma-drid,
1990
3321
56 Aunque ya antiguo el estudio más representativo sigue siendo el de Gonzalo de REPARAZ: Mestre
Jacome de Mallorca Cartógrafo do Infante. Coimbra, 1930
57 Vid. Eugene Theodore HAMY: Mecia de Viladestes, cartographe juïf majorquin du commencement du
XV siècle. París, 1902
58 Hemos consultado el ejemplar reproducido en Mireille PASTOUREAU: Voies Océanes, de l´ancien aux
nouveaux mondes. París, 1990, pp. 26 y 27; un fragmento detallado del mapa (que desafortunadamente
no recoge las islas más occidentales) puede verse en Antonio BALLESTEROS BERETTA: Génesis del
descubrimiento; vol. III de la Hª de América de Salvat, Barcelona, 1947, lámina entre pp. 608 y 609
59 Debido al reducido tamaño de la fotografía consultada resultó imposible leer los topónimos, con lo que
ignoramos cuál corresponde a Gomera y cuál a Hierro. Hemos utilizado la carta impresa en MAGALHAES
[29], p. 185
60 La versión consultada es la de Winson, impresa en ISPIZUA [4], p. 508
61 Consultamos el mapa fotografiado en Cartografía histórica del encuentro de dos mundos [50], p. 37
62 Hemos manejado la carta reproducida en MARTÍN MERAS [34], p. 35; puesto que la toponimia no es
visible, señalamos los datos de ISPIZUA [4], p. 513. Para un análisis de la carta, vid. Eugene Theodore
HAMY: “Notice sur une carte inédite du cosmographe majorquin Gabriel de Vallseca (1447)”, Etudes
Historiques et Géographiques. París, 1896
63 Respecto a los periplos, islas o tierras teóricas y posibles retornos, vid. VIGNERAS [48], pp. 45-54,
Demetrio RAMOS PÉREZ: “Los contactos trasatlánticos decisivos, como precedentes del viaje de Co-lón”,
A.E.A. nº 17 (1971), pp. 467-532, Jaime CORTESAO: “El viaje de Diogo de Teive”, Cuadernos
Colombinos (Valladolid), nº 5 (1975), pp. 11-29 y Avelino TEIXEIRA DA MOTA: “Cristóbal Colón y los
portugueses”, pp. 33-55, esp. 33-42
64 Sobre la figura del sabio florentino vid. E. GARIN: Ritratti di umanisti. Florencia, 1967, pp. 41-66;
respecto a la viabilidad de la correspondencia con Martins y Colón, Ángel ALTOLAGUIRRE Y DUVALE:
Cristóbal Colón y Pablo del Pozzo Toscanelli. Madrid, 1903 y N. SUMIEN: La correspondance du
savant florentin Paolo del Pozzo Toscanelli avec Christophe Colomb. París, 1927
65 En 1483 la isla ya había sido asimilada a la Corona, acometiéndose en 1492 la conquista de la Palma y
dos años después la de Tenerife. Vid. Elías SERRA RAFOLS: “Proceso de integración de las islas Cana-rias
en la corona de Castilla”. A.E.A. nº 36 (1990); pp. 17-52; los hechos mencionados en pp. 31-42 y
respecto a la sociedad indígena, vid. pp. 42 y sigts.
66 Sólo hemos podido consultar el dibujo reproducido en la obra de Samuel Eliot MORISON: The European
Discovery of America. The Northern Voyages, Nueva York, 1971, p. 21; allí aparecen citadas Laregranza
y Lansarote Maroxello junto con las otras (Rocho, Gracioza, Vegimarini, Forteventura, Canaria, Inferno,
Gomera, Palma y Ferro). Respecto a Pareto, vid. P. AMAT DI SAN FILIPO: “Del Planisfero di Bartolomeo
Pareto del 1455 e di altre quattro carte nautiche”, Memorie della Sociedad Geografica, Roma, 1878
67 Hemos consultado la reproducción incluida en Gaetano FERRO: La tradizione cartografica genovese e
Cristoforo Colombo; vol. nº XIII de la Nuova Raccolta Colombiana. Roma, 1992; tabla VII entre pp. 48
y 49. Sobre la vertiente cartográfica de fray Mauro vid. T. GASPARRINI LEPORACE: Il mappamondo
di Fra Mauro. Istituto Poligrafico dello Stato, Roma, 1956 y H. WINTER: “The Fra Mauro Portolan
Chart in the Vatican”, Imago Mundi , nº 16(1962), pp. 17-28
68 Utilizamos el ejemplar reproducido en BALLESTEROS [58], p. 515
69 Hemos consultado una triple versión; la reproducida en BALLESTEROS [58], p. 600 (como anónima),
la de MAGALHAES [29], p. 234 (corresponde a la mitad septentrional que no aparece en la anterior y la
fecha en 1475) y la reproducida en la introducción (p. CI) de la Crónica de Guiné de Gomes Eanes da
Zurara, ed. Livraria Civilizaçâo, Barcelos, 1973 (donde aparece la fecha de 1465).
70 Nos hemos guiado por la fotografía insertada en MAGALHAES [29], p. 232
71 La versión consultada corresponde a la fotografía inserta en la Crónica de Guiné [69], p. CIII
72 Manejamos el ejemplar de MAGALHAES [29], p. 233
3322
73 Hemos consultado el dibujo figurativo insertado en ISPIZUA [4], p. 520
74 Seguimos el dibujo de Windson, incluido en ISPIZUA [4], p. 521
75 Manejamos la fotografía inserta en MAGALHAES [29], p. 187 y el dibujo de la zona reproducido en
BALLESTEROS [58], p. 653. Respecto a la producción cartográfica de los hermanos vid. M. SALINARI:
“Le carte nautiche dei Benincasa, cartografi anconetani”, Boll. Soc. Geogr. Ital. LXXIII (1936), pp. 485-
510
76 Consultamos la excelente reproducción correspondiente a Armando CORTESAO y Avelino TEIXEIRA
DA MOTA: Portugaliae Monumenta Cartographica. Lisboa, 1960, Vol. I, p. 3
77 Hemos manejado la reproducción inserta en FERRO [67], lámina VI, p. 48 bis. No entraremos en la
polémica sobre la autoría de la carta; al respecto, vid. H.R. WAGNER: “Rekonstruktion der Toscanelli
Karte von Jahre 1474”, Nachrichten von der Königlichen Gessellschaft der Wissenchaft zu Gottingen,
1892, pp. 541-572. R.BIASUTTI: “Il mappamondo del 1457 non è la carta navigatoria di Paolo dal Pozzo
Toscanelli”, A. MAGNAGHI: “Ancora intorno alla carta attribuita a Paolo dal Pozzo Toscanelli: brevi
chiarimenti”, Rivista Geografica Italiana, XLIX (1942), pp. 44-54 y 141-154 respectivamente. G.
CARACI: “Paolo dal Pozzo Toscanelli ed il Planisferio Palatino del 1457”, Il Giornale di Politica e
Letteratura, XVIII (1942), fasc. 7-8, pp. 1-24
78 Utilizamos la fotografía publicada en FERRO [67], lámina XIII, p. 96 bis; vid. G. FERRO: “La carta
nautica di Albino de Canepa del 1480”, Boll. Geogr. Soc.Ital. s. IX, VIII (1991), pp. 231-242
79 La versión manejada es la de MAGALHAES [29], p. 189
80 Hemos consultado una doble versión, la de color reproducida en Michel CHANDEIGNE (coord.): Lis-boa
extramuros, 1415-1580. Madrid, 1990, p. 86 y la de blanco y negro, en Crónica de Guiné [69], p.
CIX
81 Utilizamos la excelente reproducción publicada en MARTIN MERAS [34], p. 46. Respecto a la labor
cartográfica de Martelus, vid. R. ALMAGIA: “I mappamondi di Enrico Martello e alcuni concetti geografici
di Cristoforo Colombo”, La Bibliofilia, XLII (1940), pp. 288-311, I. LUZZANA CARACI: “L´opera
cartografica di Enrico Martello e la prescoperta dell´America, y “Il Planisfero Enrico Martello della Yale
University Library e i Fratelli Colombo”, Rivista Geografica Italiana, LXXXIII (1976), pp. 335-344 y
LXXXV (1978), pp. 132-143 respectivamente
82 Consultamos la fotografía inserta en MAGALHAES [29], p. 191
83 Hemos consultado una doble reproducción, la de FERRO [67], lámina XVII, p. 108 bis y la de Cartogra-fía
histórica del encuentro de dos mundos [50], pp. 46 y 47. La bibliografía generada por la carta ha sido
tan abundante, que nos limitaremos a citar algunos trabajos: R. ALMAGIA: “Una carta attribuita a
Cristoforo Colombo”, Rendiconti della R. Accademia dei Lincei, Classe di Scienze Morali, Storiche e
filologiche, s.VI, I (1925), pp. 749-773. A. ALTOLAGUIRRE Y DUVALE: “La carta de navegar atribui-da
a Cristóbal Colón por M. de La Roncière historiador de la marina francesa”, Boletín de la Real Socie-dad
Geográfica (Madrid), LXV (1925), pp. 325-341. A. BALLESTEROS BERETTA: “Una carta inédita
de Cristóbal Colón”, Revista de Indias, IX, nº 37-38 (1949), pp. 489-506. G. CARACI: “Una carta attribuita
a Colombo”, Rivista Geografica Italiana, XXXIII (1925), pp. 280-286. C. DE LOLLIS: “La carta di
Colombo”, La Cultura (Roma), IV (1924-1925), pp. 749-775. P. KHALE: “A Lost Map of Columbus”,
The Geographical Review, XXIII (1933), pp. 621-638. C.DE LA RONCIERE: La carte de Christophe
Colomb, París, 1924
84 Hay pequeñas diferencias, según las versiones consultadas. Hemos seguido la “Geographische Vorstellung”
inserta en Cartografía histórica del encuentro de dos mundos [50], p. 45. Para un estudio de Behaim, vid.
E.G. RAVENSTEIN: Martin Behaim, his Life and his Globe, Londres, 1908 y G. VACCA: “Martin
Behaim e il suo globo”, Rivista Geografica Italiana, XVI (1909), pp. 787-790. También es interesante el
trabajo de W.G.L. RANDLES: “De la terre plate au globe terrestre. Une mutation épistémologique rapide
(1480-1520)”, Cahiers des Annales (París), 38 (1980)