Las relaciones de Las Azores con América española y Las Canarias durante los siglos XVI y XVII

              LAS RELACIONES DE LAS AZORES CON
AMERICA ESPAÑOLA Y LAS CANARIAS
DURANTE LOS SIGLOS XVI Y XVII
ARTUR TEODORO DE MATOS
Al estudiar la historia de la expansión portuguesa, se comprueba que el
archipiélago de las Azores desempeñó una función esencial que la advinó
principalmente de su situación geográfica, pero también de las condiciones
de su clima y de la riqueza agrfcola de su suelo. En efecto, poco después de
su poblamiento que se inició a partir de 1439, las Azores comienzan a adqui-rir
una importancia creciente que se evidenció enseguida por la producción
de cereales, atribuyéndose, gradualmente, como soporte de relieve del co-mercio
portugués con la costa occidental africana y con el oriente, ya en el
siglo XVI.
Pero el descubrimiento de América por Cristóbal Colón y por consi-guiente
las relaciones comerciales que se establecieron a partir de Castilla vi-nieron
aún más a reforzar la importancia que el archipiélago desempeñó en
la historia del Atlántico durante los siglos XVI y XVII. Es mas, no debemos
olvidar el testimonio de Antonio de Herrera sobre la influencia que en el es-piritu
de Cristóbal Colón tuvieron algunos hechos obsemados en las Azores
y que io impuisaron a proseguir ia tarea de descubrir las tierras occidenta-les
' .
Con las Canarias, las relaciones se remontan también al siglo XV y, si
se acepta que el presumible descubridor de las Azores, Diego de Silves (?) las
hallara al regresar de un viaje de la expedición que en 1427 se hiciera a las is-las
Canarias, le pertenece, por antieedad, la primacía de esas relaciones2.
1. Cf. Historia General de los Hechos Castellanos en Lu islasg tierrafirme de( mar océano, Madrid,
1601. T. 1, Cap. 11 y 111, págs. 4-6. Sobre este asunto vease DO CANTO, Ernesto, Os Corte-
Reaes. Memoria Histórica, en Arqujvo dos Aqores, Vol N, 22 ed., Ponta Delgada, 1981, págs.
434-437.
Las relaciones de.las Azorex
El archipiélago de las Azores debido a la fuerza del régimen de vientos
(alisios del Nordeste), en seguida se convierte ínciuso antes de Colón, en la
gran escala de Guinea, de la Mina, de Santo Tomé y, poco después, de la In-dia,
del Brasil y de la América española. Con todo, es la ruta odo, es la ruta
de la India, corrientemente conocida por Carreira da India que hará de estas
islas, y principalmente de la Tercera, importante escala de regreso.
La volta pelo largo que los navios provenientes de Africa, de la India o de
América tenían obligatoriamente que tomar, los llevaba a este archipiélago.
Desde -&, los -qiCiltos y las corrien:es fa;.or-,&s c-i,&-iac lonsu.í!G s cz-gados
a Lisboa, a Cádiz o Sevilla.
La necesidad de escalar las Azores en el viaje de regreso irá a provocar
un área de actuación de corso y pirateria en esta zona, que constituye el vér-tice
del triángulo comprendido entre el sudoeste de la Peninsula Ibérica, a
las Canarias y a las Azores3. Nótese, que el lado del triángulo limitado por la
Peninsula Ibérica y las Canarias, coincidía, en groso modo, con la ruta segui-da
ya sea para aquel archipiélago, ya sea para Africa y la India.
La importancia de la escala en la isla Tercera, se acentúa aún más des-pués
del regreso de Vasco de Gama de la India en 1499 y la actividad cre-ciente
de corso en estos lugares exigirá de la Corona portuguesa, adoptar
medidas de fiscalización y apoyo, para garantizar mayor seguridad a las naves
que regresaban a Portugal.
Por esto, fue promulgado, en 1 520, el Regimento para as naos da India nos
Afores donde se dictaban, con pormenor, las normas a aplicar a las naves que
regresaban de Oriente, ya sea en lo que respecta a la seguridad de sus cargas,
ya sea sobre las necesidades de abastecimiento de los navíos4.
Pero, no era suficiente la promulgación de leyes para tal efecto, era im-periosa
la necesidad de creación de estructuras de control y, simultáneamen-
2. Cf. FREITAS, Jordao de: As ilhm do Arquipié/ago dos Agores na HLrtorza.da expan& portu-guesa,
en Historia da Expansso Portuguesa no Mundo. Dirigida por Antonio Baiao, Hernani Ci-dade
e Manuel Murias, Vol. 1 Lisboa, Atica, 1937, págs. 294-295 y MAGALHAES GODIN-HO,
Victorinoo Dotumenfos sobre a E~pansrioP ortugma, Vol 1, Lisboa, Gleba, pág. 208.
3. Véase TEIXEIRA DA MOTA, A.: As rotar mariímaspoliugwesar no Atldntico de meadar do
s&lo X V aopenrílfimo quartel do sei.wo W I , en Do Tempo e da Historia, 111 (1 970), pág. 28.
4. Archivo Nacional de la Torre del Tombo, Leis, mazo 2, doc. n' 167, publicado en el Ar-quivo
dos Apres, 21 ed Vol. 11 (1981) págs. 29-33.
te, de defensa de esta importante área comercial. Por esto, alrededor de
1527, Pero Anes do Canto, natural de la isla Tercera, es nombrado provee-dor
de las armadas de la India, Brasil, Guinea y ~ i n a jE. l papel desempeña-do
por esta Provedoria das Amadas da Iba Terceira va a ser esencial no sólo al
comercio portugués y al de Oriente, sino también a las relaciones entre Es-paña
y sus nuevas colonias de América Central y del Sur.
Finalmente y como medida de apoyo principalmente a las armadas que
regresaban de la India, e incluso a las que venian de la Mina o del Brasil, se
enviaba anualmente, de Lisboa a las Azores una armada, la conocida armada
das ilhar que tenía como misión esperar en las proximidades de la isla más
occidental y también la menor de las Azores, Cuervo (Corvo), la llegada de
las naves de la India para acompañarlas hasta Lisboa después de hacer escala
en el puerto de Angra en la isla ~ e r c e r a ~ .
Por la importancia que la Provedoria das Armadas tuvo en el comercio
hispano-americano en el siglo XVI veamos, aunque sea casualmente, su
organización y funciones principales. Integrada casi únicamente por el pro-veedor
que ganaría por este cargo 50.000 reales anuales, disponía de estiba-dores
y, a partir de 1552, de un cuerpo de 12 bombarderos. El soporte fi-nanciero
para los gastos que anualmente se efectuaban se lo daba el almojari-fazgo
de la isla. El corregidor colaboraba en muchas de sus acciones y, sobre
todo, impone soluciones de fuerza en situaciones difíciles. Dígase también,
que el cargo de proveedor de las armadas se mantendrá en la familia Canto
hasta su extinción en el siglo XVILI.
La acción desenvuelta por esta organizaci6n casi rudimentaria de apoyo
a la navegación atlántica durante los siglos XVI y XVII es verdaderamente
importante. Se podría tal vez sintetizar en tres aspectos esenciales: abasteci-miento;
guarda y proteccion; y vigilancia y defensa.
En la isla Tercera y, menos frecuentemente en S. Miguel o en otras is-las,
se abastecían de agua, bizcocho, carne o pescado y algunas veces de vino
las naves que regresaban del Oriente, de Africa, del Brasil o de la América
española.
5. «...eu a vynte anos que syrvo V. A. n'esta negocea@o das naos da India..)) Cfr. A.N.T.T.,
Co@ CronoIó@co, 1-79-49, carta de Pedro Anes do Canto al Rey, isla Tercera, 18 de Julio de
1547, publicado en el Arqufyo dos Ayores, 2a ed. Vol 1 (1981), pág. 130.
6. Se conocen muy pocas normas sobre esta armada de las islas. Preparamos, para publica-ción,
dos de esos documentos dados a Pedro Correia de Lacerda, capitán-mayor de la-armada de
las islas en los años de 1572 y 1575.
Las relaciones de las Azores 6
Aunque el viaje por recorrer fuese ya corto, y no exigiese, por tanto,
gran cantidad de provisiones, y a pesar de que las naves no deberían perma-necer
más de tres días en esta escala, la necesidad de protegerse contra un
posible ataque de corsarios o de reparar allí averías podría dar lugar a una
permanencia de las naves prolongada.
Pero el aprovisionamiento de alimentos era particularmente necesario
para la armada das ibas que allí permanecía durante cuatro o cinco meses.
Estaba formada en media por unos ocho navíos con una tripulación de 400 a
500 hombres, era abastecida en Lisboa de vino, aceite, vinagre y, en algunos
casos, de bizcocho para cuatro o cinco meses y de carne y pescado para
sólo un mes. Cabía al proveedor suministrar estos dos produaos y, en mu-chos
casos, el bizcocho, en cantidades necesarias para ese tiempo. La abun-dancia
de estos produaos y su bajo costo asf lo aconsejaron8.
Aun, debemos tener en cuenta que estos aprovisionamientos se hacían
con algunas dificultades, principalmente en lo que se refiere al pan y a la car-ne.
La falta de cereales que se hizo sentir durante algunos años en las Azores
y la obligatoriedad de exportar este producto para las plazas del Norte de
Africa y Portugal Continental aún acentúaba más la dificultad de ese abaste-cimiento.
También surgen dificultades para la adquisición de carne con el
mercado local, esto exigía del proveedor recorrer las demás islas del archipié-lago.
Por otro lado, no siempre el almojarifazgo tenía disponibilidad finan-ciera
para soportar los encargos de la compra de los bienes alimenticios ni
para aguantar el pago de sueldos. El límite de estos gastos es fijado en
40.000 reales anuales9. En 1538 la deuda contraída con los aprovisiona-miento~
p ara los navíos de la India alcanzó los 400.000 realest0 y en 1608,
Francisco de la Rua informaba al rey de las dificultades en el sustento de los
soldados puesto que la renta del pastel se habfa gastado en el abastecimiento
7. Biblioteca Pública y Archivo de Ponta Delgada, Fundo Ernesto do Canto, Ms. 210, m-7, ti-tulo
de 25 de Enero de 1575; Ms. 78, t. 11; fls. 133-134 v. carta de 28 de Julio de 1584; t. 1 fls.
23v-27, carta de 8 Abril de 1552 y fls. 8-9, carta de 6 de Mayo de 1536.
8. Sobre este tema así como sobre las fuentes para estudiarlo, puede verse con mayor pro-fundidad
en nuestro estudio: A prevedona das Amadas da ifba Terceira e a Carreiro da India no s&-
/o XVI, escrito presentado al 11 Seminario Internacional de Historia Indo-Portuguesa (Lisboa
20-24/10/1980) a aparecer en las Actar ... actualmente en tipografía.
9. B.P.A.P.D., F.E Cgnfo, Ms. 78 t. 1, 1. parte, fls. 2-2v y t. 1, Zaparte, fls. 42-43, disposición
de 11,VIII. 1539y 19.V. 1548.
10. A.N.T.T., C.C., 1-63-20, carta de Pedro Anes do Canto al rey, de 19. X. 1538, en Ar-qufvo
dos Apres, 1, págs. 124- 128.
Teodoro de Matos
de las naves de la 1ndial1.
La guarda y protección de las naves se hacia por la armada que la coro-na
enviaba anualmente a las Azores (armada das ilhas) y que, como ya vimos,
las esperaba en el extremo occidental del archipiélago, conduciéndolas des- ,
pués a Lisboa. No siempre, sin embargo, se organizó esta armada, o estaba
formada por el número suficiente de embarcaciones. En estas circustancias,
le competía al proveedor armar el número de navios ~ ~ c i e n tpeasra suplir la
falta o la insuficiencia de la armada. Y lo hizo varias veces12.
Pero también no siempre los navíos procedentes de la India o de la
Mina eran aguardados en la isla de Como. La aparición inesperada de
naves de esos lugares o incluso de la América española exigió varias veces el
fletamiento de embarcaciones para proteger aquellas hasta el puerto de desti-no,
principalmente cuando se temían algún ataque de corsarios. Por este mo-tivo
y en contra de las normas existentes, que impedfan la descarga de mer-caderías
en Angra e incluso el desembarque de la tripulación y pasajeros, en
varias ocasiones se descargó en el puerto de aquella ciudad el oro de la Mina
y de América para impedir así el asalto de corsarios y piratas. Su transporte
para el puerto de destino se hacia nada más estuvieran garantizadas las
mínimas condiciones de seguridad. En una escala importante como era la de
la isla Tercera exigía la existencia de estructuras de apoyo a la navegación,
como es la posibilidad de armarse y reparar embarcaciones, y disponerse de
estibadores, etc. Son también abundantes las pruebas que demuestran la exis-tencia
de tales infra-estructuras y más que eso, el uso que de ellas hicieron
muchas de las naves que por allí pasaron13.
Finalmente, le estaban confiadas a la proveedurfa acciones de vigilancia
y defensa. La amenaza de los corsarios franceses que recaía sobre el Atlánti-co
a mediados del siglo XVT así como a fuiales de siglo, el recelo a los Tta-ques
de corsarios y piratas ingleses exigieron no sólo una apretada vigilankia,
sino también la necesidad de informar a la corona de cualquiera de sus movi-miento
o actividades. De ahí la preocupación que tenía siempre presente el
11. Archivo General de Sirnancas: G m a Antigua, 723, carta de 28. X. 1608.
12. Se sabe que durante los allos, 1540, 1544, 1550, 1551 y 1555, no habiendo armada de
las islas el proveedor mandó armar navfos para que fueran a la isla «Como» a esperar a las naves
de la India En 1532, 1536, 1538 y 1549 Pedro Anes do Canto refonó la misma armada (Cfr. B.
P.A.P.D.), EE Canto,.Ms. 78.
13 A.N.T.T., C.C. 1-6.0-11, c&a de Pedro Anes do Canto de 13. XI. 1537 y B.P.A.P.D.,
EE. Canto, Ms. 78, t. 1, 2. parte, 4s. 27-28, disposición de 26. 11. 1544
Las relaciones de las Az0re.r 8
proveedor de llevar al rey noticias directas o indirectas sobre los corsarios y
la insistencia de éste en solicitarlas.
También la necesidad de defensa en el mar o en tierra era apremiante.
Por eso la corona envió bombarderos para que se incorporasen en las naves
que Pero Anes do Canto mandaba armar para ir a la isla del CONO, como
sucede en 155014. Dos años después al mismo proveedor se le encargó re-clutar
y enseñar en cuatro meses ((Vinte homens para servirem de Bombar-deiros))
en las armadas que él organizase, de los cuales serfan seleccionados
los doce mejores15. En ese mismo año de 1552 se mandan a las Azores al
doctcr Mame! A!rwez e IsiUre de Mmeidas pwa q x , c m e! pre-veedcr, ifi-dicasen
los lugares que carecian de fortificación16. De esa diligencia habrá
resultado la construcción del castillo de S. Sebastián en la ciudad de Angra
que, poco tiempo después, se inició.
De otro modo, como forma de responder a la piraterfa francesa, se
sugirió ya al rey en 1543 la construcción de baluartes de piedra y cal, «en to-dos
os lugares de porto de mar onde inimigos ou ladroes possam desembar-c
a ~ ) ~ 'P.a ra la protección del puerto de la ciudad de Ponta Delgada, en
1551, se proyecta el castillo de S. Brás, cuya construcción comenzará dos
años después 18.
Es conocida la importancia que las Azores y, de un modo especial la
isla Tercera, desempeñaron como escala de regreso del camino de las I~idias.
Pierre Chaunu, Magalhks Godinho, Frédéric Mauro y, recientemente, Lo-renzo
Sanz, entre otros, lo mencionan frecuentemente19. Pero, Ccuál es efec-
14. Ms. 28, t.1, 1' fls. 9v-11, Carta del proveedor de los almacenes a Pedro Anes do Canto
de 19. XII. 1550, en Arquiuo dos Apres, XII (1892), pág. 41 6.
15. Ibid. t. 1, 1. parte., fls. 20v-22 y 23v-27, disposición de 8. IV. 1552.
16. Ibid. t. 1, 1. parte., fls. 34v-35v, en Arquiuo dos Afores, XII, págs. 417-418.
17. A.N.T.T., Cart. Miss., m.3 n" 205, en Arquiuo dos Acoses, V, pp. 365-366.
18. A.N.T.T., C.C. 4-37-12. Carta de Manuel Núnez Ribeiro al rey, de 23. 111. 1551, en
Arquiuo dos Afores, 111, pág. 18.
19. CHAUNU, Pierre: Seville e# lfAtíantique. 7504- 1650, Vols., Paris, 1955-1960; MAURO,
Frédéric: Leportugal ef I'Afíantique au XI/IIz siécíe ( 1.5 70- 16 io), París, 1960; MAGALHAES GO-DINHO,
Vitorino: Os desmbrimentos e a emnomia mundia4 Vol. 11, Lisboa, Arcadia, 1965 y LOREN-ZO
SANZ, Eufemio: Comercio de +ñu con América en L epoca de Felipe 11, 2 v~ls.~ValladoLid19, 80.
9 Teodoro de Matos
tivamente la importancia que tuvo esta escala en el comercio de España con
América? ?En qué medida las naves de la plata y del oro gozaban de las es-tructuras
existentes? ?Qué es en contrapartida, lo que las Azores y Portugal
recibieron por esta escala?
Desde 1518, por io menos se tiene conocimiento de la escala regular de
las naves de América en las Azores. En efecto, en ese año, y a petición de
Carlos V son escoltadas desde la Tercera por dos carabelas portuguesas, cin-co
naves que regresaban de las Antillas trayendo oro20. Aunque no se cono-cen
los registros del movimiento de la aduana de Angra durante este siglo,
ia documentación exisrenre, ya sea en las Azores como en España, es sufi- m - N ciente no sólo para adelantar algunos datos de esas entradas sino también E
para patentizar su importancia. O
n A lo largo del siglo XVI y especialmente a partir de 151 8, se constata el =m
número creciente de escalas del camino de las Indias en la isla Tercera. En O
E
E efecto, a lo largo de ochenta años (1518-1598) por lo menos cuarenta y dos 2
E
veces la armada de América es socorrida en esta escala, guardando en tierra,
unas dieciocho veces, los cofres de oro y de plata21. La amenaza de los cor- 3
sarios franceses al principio y después de los holandeses e ingleses fue el mo-
e-tivo,
por lo menos aparente, de gran parte de esos desembarcos. Pero tam- m
E
bién los temporales y las averias a bordo, condujeron en algunos casos, a la O
arribada en la isla ~ e r c e r a ~ ~ .
La asistencia y protección dada por la proveeduría de las armadas a los E
navios del Perú y de las Antillas, fue varias veces solicitada por la corona es- a
pañola, bien sea directamente al proveedor, bien a través del rey de n
Portugal, haciendo por tanto obligatoria no sólo la escala sino también
5
20. A.N.T.T. Cart. Miss., m. no 443 en Arquivo dos Ayores, 111, págs. 27-28. O
21. Se tiene noticia de que naves procedentes de la América española hicieron escala en la
ida Terceira en ios síguientes años: 1518, 1528, i537, 1538, 1539, 1541, 1547, 1548, ij4,
1552, 1553, 1554, 1555, 1556, 1557, 1558, 1560, 1561, 1563, 1566, 1570, 1571, 1573, 1580,
1581, 1587, 1589, 1590, 1593, 1596, 1597, 1598. Los libros de registros de entrada de navios
de la Aduana de Angra serían fundamentales para esta cuantificación. La que aquí se hace habrá
de ser entendida como muestra. Recogemos estos elementos en la documentación de la Proveedu-ría
de las Armadas, existente en la B.P.A.P.D., Fundo Ernesto do Canto, Ms. 78 y en las fuentes que
se mencinan seguidamente: Archivo Nacional de la Torre do Tombo; Copo Cronofogico, 1-79-35,
1-79-49; 1-87-133; Cartas Missivas, 1,443, Archivo General de Simancas: Estado L. 121, 371,
372, 377, 379, 380, 389, 2389; Consejoy Jrrntas de Hacienda, L. 25, 70, 121, 125; Contadurias Ge-nerales,
L. 3055; Guerra Antkua, L. 116, 188, 214, 284, 375 y 51 l; Patronato Rea4 L. 251; Archi-vo
General de las Indias; Contaduría, L. 439,I. Genera4 L. 2002. Algunas de estas fuentes están
referidas en la obra de Eufemio Lorenzo Sanz, ya citada en MAGALHAES WDINHO, Vitori-no:
Os descobrimnfos e a emnomtá mundia(, también ya citada.
22. A.N.T.T., C.C., 1-79-35 en Arqivo dos Asores, 1, págs. 128- 129.
¡.as relaciones de las Azores 10
el desembarque de la preciada mercaduría. "Ho Serenyssimo princepe de
Castella me mandou aquy huma carta que noteficasse aos capitaes das
suas naos, que vyesem das Antlyas, que no pasasem d'estas ilhas sallvo
com muita frota, e nom indo com frota tan posante que se podessem
defender, en tal1 caso, que ho ouro e prata que trouvessem leyxassem
n'estas ilhas, porque tynha nova de armados franceses e escorceos", dice
Pero Anes do Canto en carta enviada al rey el 27 de Mayo de 154722. un
año después, un despacho del rey de Castilla "manda que as naos que
vyesen das Antylyas leyxen nestas ilhas e pusesem em terra a bom recado
ho ouro que trou~essem"~~.
Nada más que pasara el peligro, los navíos con el oro seguirían por
sus propios medios o, lo que era frecuente, venir a buscarlos una armada
de España como sucedió, p. e. durante los años de 1537, 1539, 1552,
1554, 1555, 1556, 1557, 1559, 1561, 1571, 1572, 1579, 1580, 1583, 1599,
1591, 1592, 1593 o 159824. El lugar de espera era también el extremo
occidental del archipiélago: las proximidades de las islas Flores y
Corvo25. Téngase en cuenta también que en algiinos casos, las naves de
América siguieron para Lisboa juntamente con las de la India o fueron
conducidas junto con sus tesoros por la armada das ilhas que, esperán-dolas,
transportábanlas a Lisboa después de escalar en la isla Tercera26.
La frecuencia de la escala de la flota de Nueva España en la isla
Tercera, también como la permanencia prolongada de los navíos y
respectiva tripulación, habrá sugerido a Felipe 11, en 1584, la idea de
establecer en la isla un proveedor que se ocupase deiabastecimiento de
sus naves, que allí arribasen2'. A este hecho no deberá ser ajena la
dificultad con que la provedoría das armadas de la isla Tercera en
muchas ocasiones se debatía en el aprovisionamiento de las naves
portuguesas que allí se abastecían y que, por consiguiente envolvería
también a las de España. De este modo el coronel de infantería Antonio
Centeno, en vísperas de entregar el comando de su tercio, en la isla
Tercera, a Diogo de Miranda Queirós, le son concedidos, en 1599, 600
ducados de los bienes aprehendidos a piratas 'ingleses, por estar "muy
23. A.N.T.T., C.C., 1-92-120, en ibid. 1, pp. 131-132.
24. A.N.T.T., CW;. Mis. m. !, 43, Aichi50 Gi i ierd d ~Sii maiicas, Wiüdü, L. l2l, 371,
375, 51 1; Archivo de las Indias, Pat. Real, L. 251; Id., Cont., L. 439 y las fuentes ya citadas.
25. Sobre esta armada véase el elucidativo documento que publicamos en apéndice.
26. A. G. Simancas, Estado L. 374 (1549), 378 (1556), 389 (1571).
27. A. G. Indias, Zndif: General, L. 740.
11 Teodoro de Matos
pobre y empenhado, respecto del mucho gasto que siempre tiene, y que
muy ordinariamente se le acrescienta por estar al passo de las flotas que
van y vienen de las Indias"28.
La necesidad, real o no, del desembarque del precioso metal en la isla
Tercera o en Lisboa, va a ser en gran parte aprovechado por mercaderes,
pasajeros y tripulación (que incluye también portugueses) para el
comercio clandestino. La escala en las Azores les proporciona la
oportunidad de esconderlo en casas, almacenes o tiendas, para después
transportarlo al continente portugués o cargarlo en otros navíos para
Aridalucia, después de iieciio eii el Uestirio, la in~peccibna las naves de
esta ruta por la Casa de Contratación. También para evitar que en
Lisboa los oficiales de la corona portuguesa los descubriesen, acostum-braban
a desembarcarlo en Setúbal, Cascais o Sesimbra29. Es la fuga al
registro y al depósito del metal a lo que todos intentan huir, por tanto,
urge la necesidad de descargarlo y ocultarlo antes de que llegue a
Sevilla30.
A pesar de la vigilancia y restricciones impuestas a las naves de esta
ruta, la arribada y desembarque obligatorios o la autorización del
capitán a que pasajeros y tripulación salieran a tierra o incluso, la llegada
dispersa de la armada posibilitaba este avenamiento. "En las Azores
quedan muchos pasajeiros y penuleros com mucho dinero" escribe Juan
María Jacques en 15583'.
Sin embargo no parecen haber sido los navíos de la flota de las
Américas los que mayor fuga de metales dieron lugar en las Azores.
Aunque fuesen los que transportaban mayor cantidad de oro y plata, la
fiscalización era rigurosa y el contrabando tenía que reducirse a lo que
viniese fuera de registro ya que, por el resto, respondería el capitán. Son
principalmente los navíos de particulares, que comerciaban clandesti-namente
con las Indias, los que intentaban "aliviar-se" más de.10~te soros
en las Azores o en Portugal en vez de dirigirse a Sevilla o
a Cádiz. Esta fuga de metales se da principalmente durante
los años en los que se sospechaba que podría haber secuestros de teso-
28. A. C. Simancas, Guerra Antigua, L. 553 (23.8.1599).
29. A. C. Simancas, C. J. F., L. 317, carta de Bernabé de Pedroso, de 25.1X.1593.
30. Sobre el desvío del oro y de la plata de las Indias véase Vitorino Magalhzes
Godinho, op. cit., vol. 11, pp. 415-419 y Eufemio Lorenzo Sanz, op. cir., vol. 11, pp. 123.
31. A. G. Simancas, Estado, L. 130 (30.X1.1558), cit. por E. Lourenzo Sanz, op. cit.,
vol. 11, pp. 127.
La rekciones de las Azores 12
ros por parte de la Corona retardando su entrega, en los que la inspección a
la flota rigurosa, o en los que la vigilancia del general pudiera ser fácilmente
burlada32. Mercaderes, pasajeros y capitanes tenian pues que descargarse la
preciosa mercancía que traían escondida, antes de llegar al puerto de destino.
Si no lo habían logrado en la Azores, tendrfan que intentarlo al aproximarse
a .las costas de España. De ahí la prohibición de lanzar botes al agua, de
aproximarse a la flota barcos pesqueros, o de estos recibir gentes de las na-ves
de las ~ n d i a s ~ ~ .
El oro y plata que eran desviados en las Azores y que naturalmente en
su mayor parte se detinaban a Lisboa alcanzaban valores considerables. En
1593 cuando se sospechó que hablan quedado en la isla Tercera sumas consi-derables,
con objeto de traerlas a Sevilla, se alargó dos veces, el plazo límite
de su registro. Los valores entonces declarados sobrepasaron los 400.000
ducados34. De cuando en cuando son tomadas medidas para impedir la des-carga
del oro en la ~ e r c e r aP~e~ro. el desembarque es en muchas ocasiones
necesidad imperativa.
El oro y la plata que venia de las colonias españolas eran aún vendidos
«en la isla de las Azores o que aquí que ay muchos mercaderes aquy en las
yslas de los Acores que los van a sperar para se lo compran), escribía Luis
Sarmiento de Mendoca en 1 5 5 5 ~I~nc. l uso la falta de moneda en la isla Ter-cera
creaba algunas dificultades. Como medio para superarlas, un habitante
de Angra, a mediados del siglo XVI, sugirió al rey la creación, en aquella
ciudad, de una casa de la moneda. Y con tal propósito escribía: «Ha cidade
&Angra da ylha Terceira homde heu sam morador vem todollos anos muita
quantidade douro e prata do Peru e outras partes e os que ho dito ouro e ira-ta
trazem ho querem vemder a na acham que lho compre por a quall causa
deixam de comprar espravos e pastel1 e coyros e acucres e uotras mercado-ryas
que ha na terra por falta de ná terem moeda [...] ho que tudo causa mui-to
escandalo aos estrarngeyros por que todos los anos en verná na dita cida-de
muitos esperamdo pelas armadas que trazem táta camtydade que muitas
32. A. G. Simancas: C.]. E, L. 317 y Comercio de Erpaña con América ... Vol. 11, págs. 127-128.
33. Recopilación de las l ~ edse los Reinos de las Indiar, Lib. IV, tit. XXXVI, leyes XLIV y XLV.
34. LORENZO SANZ, E.: El Comercio de Erpatia con América ... Vol. 11, pág. 144. Véase en
ia misma obra ei cuadro n^ 71, p*. 263-271.
35. A. G. Indias: Ind. Genero/, L. 738.
36. A. G. Simancas: Estado, L. 377 (22.1.1535), en MAGALHAES GODINHO, Op. CCit.
Vol. 11, pág. 417 y DA ROCHA GIL, María Olimpia: Os Acores no s&Lo XVII. Aspecfor so'cio-económicos,
(1575- 1676). Castelo Branco, 1979, pág. 340.
13 Teodoro de Matos
vezes esta hy h m c onto douoro todo e n ~ e r n o nL~a~ p. ropia corona portu-guesa
muy pronto recuerda al veedor de Hacienda de Angra la obligatorie-dad
que tiene del control de oro y de la plata que aU se transacciona, recor-dándole,
en 1536, que sobre tales productos deberfa recaer el pago del diez-mo.
En contrapartida, señálese también que la afluencia del precioso metal a
la isla Terceira exigió que se tomasen medidas de defensa contra posibles
ataques de los corsarios y que se tradujeron, como se vio en la fortificación
de las islas.
A lo largo del siglo XVII se habfan se-ddo realizando contactos fre-cuentes
entre la América ~ s ~ a ñ o llaas 'A~z ores a través de la escala de las
naves de la carrera de las Indias, por lo menos hasta 1620, momentofen que
el comercio hispano-americano alcanza, como se sabe, su punto álgido39. En
ese año, por ejemplo, el procurador de Hacienda de las Azores era encargado
de indagar sobre la carga que venia en las naves de América sin haber sido
registrada y de punir a los infractores40. En la correspondencia que se cono-ce
de los proveedores de las armadas de la isla Tercera de este siglo no apa-recen
referencias a la carrera de las Indias, aunque una investigación más
profunda en los archivos de Sevilla o Simancas nos venga a permitir cuanti-ficar
y comprobar las circunstancias de tales escalas.
¿Cuál fue la participación de los habitantes locales en esta actividad de
contrabando de oro y plata americanos? ¿Cuál el impacto de todo este movi-miento
que venia de las colonias españolas al que se debia sumar el de la ca-rrera
de la India, del Brasil, de Mina y de Guinea? Manuel Luis Maldonado
-un cronista seiscentista terceriense- describe elocuentemente la importancia
que esta escala representaba para los habitantes de su isla en el siglo anterior:
«...nadava verdadeiramente a ilha en rios de prata e ouro. Apenas que chega-va
qualquer destas frotas, ou armadas, quando imediatamente concorriao á
ribeira do porto #Angra as gentes de toda a ilha, hiis com as casas, outros
37. A.N.T.T.,Cati.MMiss.m.3,nn"167enArquiYodosA~ores,I,1p3~6. -137.
38. Carta regja de 21. XI. 1536, en FERREIRA DRUMMOND, Francisco: Anais da Ifha
Terceira. Vol. 1, Angra do Heroismo, 1850, págs. 552-553.
39. CESPEDES DEL CASTILLO, G.: Lar India durante los siglos XVl j XV11 en Historia
Social y Económica de EspaKa y America. Dir. por J. Vicens Vives. Vol. 111, 1977, pág. 504.
40. A. G. Simancas: S. Prov.. L. 1473, fl. 65. '
Las relaciones de las Azores 14
com as aves, outros com as frutas, outros com os gados, outros com os pa-nos
de linho; e como naquelle tempo aquellas conquistas estavao em seu
auge, tudo o que os forasteiros compravao era o peso d'ouro e tanto assin
que para estas compras traziarn as patacas em surres as costas de moleques e
sem repararern no preso dos mantimentos davao o que se lhes pedia, tao li-berais
que nao só pagavan o vendido mas as pasadas do ended don)^'. A pe-sar
de una cierta exageración o tendencia panegírica, sus afirmaciones no se-rían
despropósitos si tenemos en cuenta las fugas de oro y plata que se reali-zaban.
El número considerablemente grande de orfebres existentes en Angra
A- --+:c--+-- -L:L 1- d..--:- A-1 -.+..142 ~ U C U LI ~ L I I I L ~LI ~ U ~ U ~ lCa Ua u u l i u a l l u a UCI I I I C L ~ .
La obra de Gaspar Fnituoso, un cronista de finales del siglo XVI, está
llena de alusiones que demuestran el intercambio de personas y bienes entre
la isla Tercera y las Indias Occidentales y la importancia que las flotas de és-tas
representaban para la isla. Son las referencias a las «muitas coisasn exis-tentes
en la ciudad de Angra que provenían de las «Indias de ~ a s t e l ma~l ~ ;
((castelhano grande herbolario e físico)) que elogiaba las cualidades farmacéu-ticas
de los nrbres con los cuales esperaba hacer mucho dinero en las «Indias
de ~ a s t e l wO~ ~al. mismo herbolario que comprobaba la superioridad de la
sal, la nueza terceriense comparada con la de las Indias, «donde v i n h a ~ ~ ~ .
También los registros de pasajeros existentes en el archivo de las Indias en
Sevilla revelan algunos nombres de azorianos que se dislocaron a aquellas re-giones4'.
El paso frecuente por Angra de enfermos en la flota de las Indias suge-riría
a Fray António Verejao la idea de construir en esta ciudad «un hospital
para os enfermos que daquela terra viessem)) invirtiendo ahí el dinero que
habfa ganado «em pregacoes e outra parte de restituísoes, que sendo confes-sor,
mandava fazer e lhe davam na Indias de ~ a s t e l mD~e~si.s tiendo de! la
obra, las casas ya construidas, acabarían por cederse al monasterio de Nossa
Senhora da Grasa.
41. Biblioteca Pública y Archivo de Angra do Heroísmo, Fenix Angrense. Alento 3" fl. 96.
42. Cf. DA R. GIL, M. Oiimpia, Os Afom no sédo XVII !...l. pág. 278.
43. FRUTUOSO, Gaspar Saudades da Tema, L. VI. Ed. dirig. por Jo2o Bernardo de Oliveira
Rodrigues, Ponta Delgada, Instituto Cultural, 1963, pág. 30.
44. Id, Ibid, págs. 57-58.
45. Id., lbid., pág. 58.
46. Cf. Cdogo lpusujdii-01 Indias, 5 vols., Madrid, 1930- 198 1.
47. FRUCTUOSO, Gaspar., lbid., pág. 145.
Teodoro de Matos
También la llegada de la nota de América española era suficieztemente
importante como para solucionar rápidamente en la isla Tercera la crisis po-lítica
en Septiembre de 1580, haciendo aclamar a Felipe 11, «pois comecavam
entrar naus de Santo Domingo e ~ e n i » ~ ~ .
Pero el oro y plata posiblemente provenientes de las Antillas y del Perú
podría aparecer también en otras islas, traídos por los propios corsarios. En
1549 fue descubierta considerable cantidad de oro y plata en casa de habitan-tes
de la isla del Corvo y que habían sido llevados por &un batel1 com fran-c
e s e s ~ ¿~H~a.b rá servido de moneda de cambio para el abastecimiento del
navb?
Sin pretender abordar el complejo problema de los corsarios en el mar
de las Azores en esta época, adelantamos que su presencia en las Flores y
Corvo era frecuente por las razones que se conoce.
En 1593 Afonso Bazán informaba al rey de la presencia de extranjeros
en las proximidades de dichas islas que esperaban a las naves de la 1ndia50. Y
en 161 1, el rey mandaba tomar medidas para que se arrestase al corsario in-glés
Pedro Eston de quien se tenia noticia de que se abastecfa anualmente en
el mes de Marzo en la isla de.las Flores de carne, agua y leña y de incluso
tratar de su matrimonio con la hija del capitán mayor de la isla5'.
Durante la época quinientista son pocas las informaciones sobre los
contactos entre las Azores y las Canarias. Escalas en las Azores de nades
provenientes de estas islas, envio de barcos a buscar pez y poco más52. Pero
a pesar de no existir fuentes suficientes para su estudio en este período, es
posible que el trigo azoriano haya conquistado el mercado de las Canarias en
pleno siglo XVI.
Para la centuria siguiente es ya posible conocer las relaciones entre los
dos archipiélagos siguendo los registros de la Aduana de Ponta Delgada, en
48. Id., Ibid, pág. 147.
43. B.P.A.P.E., E E Canto (domrnenio~a ú Ca a M&ei Canro e Lartroj, m.5, n' i5, «Auto que
se hiw de lo que pasaba a los pedacitos de oro», 27. VII. 1549.
50. A. G. Simancas: G. A., L. 355 (13.VIII.1592).
51. A. G. Simancas: Estado, 1. 148, fl. 283.
52. A.N.T.T.,C.C..l-91-21-, Carta de Manuel Pacheco de Leria, Angra 31. IX. 1553;)
B.P.A.P.D., EE. Canto, Ms. 78, T. I., 1. p. fls. 35v-36v.
17 Teodoro de Matos
Años Cantidades
Moyos Alqueires
También se tiene conocimiento de la salida, en el siglo XVII, de pastel 0
n
para las Canarias por medio de sus navíos aunque sin gran significado eco- =m
O
E nómico. En 1636 un navío procedente de las Canarias cargaba 2.01 1 quinta- E
S les, 2 arrobas y 14 libras de pastel por el valor de 1.408.134 reales con desti- E
no a Sevilla y, tres años después, se enviaban para aquel archipiélago 726
quintales 1 arroba y 12 libras de ese producto por el valor de 493.920 rea- 3
les5? Pero otros productos, como el lino, la cebada, se mandarán varias ve-
- -
0m
ces para Canarias. De éstas llegaba también algo de vino, que en ciertos ca- E
sos seguiría para los países del Norte de Europa.
C1 En un intento de análisis de este comercio se verifica también que, en n
su mayor parte, el tráfico marítimo se hacía en barcos extranjeros. Los por- -E
a
tugueses raramente lo realizaban. También se constata que la ruta de las Ca- n
narias era hasta mediados del siglo XVII servida principalmente por carabe-las,
a semejanza de lo que pasaba en las rutas de Madeira, Lisboa y Norte de 3
Africa. Casos de fletamiento de barcos para el transporte de trigo deberán O
haberse realizado, como ocurre en 1635) cin !z c ~ z k ! 2&= YSY Senhera d~
Amparo)) que transporta de la isla Graciosa a las Canarias 95 moyos de tri-gO5'.
Según los registros de la aduana de Ponta Delgada se observa que, en la
segunda mitad del siglo XVII esas relaciones con Madeira-Lisboa y Canarias
56. Id., lbid, cuadro anexo.
57. Biblioteca Pública y Archivo de Angra do Heroismo, aTablionato da Graciosa», Fern5o
Correira de Melo, 1639-1640, fl. 113 en DA ROCHA GIL, María Olimpia: Afo?es: Comercio e
Comuniqdo nos setuos X V I e XVII, en Arquipélago, N, p6gs. 363 y 391-392.
Las relaciones de las Azores 18
aumentaron. Este crecimiento se debe en parte al declive del comercio del
pastel que entonces se realizaba con los puertos del Norte de Europa (Ingla-terra,
Francia y ~ o l a n d a ) ~ ~ .
Pero, para mejor valorar la importancia de las relaciones comerciales
canario-azorianas, es necesario recurrir a los archivos de las Canarias. Por-que
los de las Azores omiten esas relaciones en determinados años y, por si
solos, apenas pueden darnos, a nivel global, tendencias o valores relativos de
ese comercio. Aqui queda una sugerencia para los investigadores canarios.
58. Cfr. DA ROCHA GIL, Maria Olimpia: Os Afores e a Nova Economia de Mercado, ya cit.,
pag. 383.
740
DOCUMENTO
"Lo que el senor don Juan Tello de Guzman ha de hazer en el viaje que
ba con el armada de que es capitan general a las yslas de los Arores es lo
siguiente:
Primeramente en estando presta el armada para poder salir se hara a
la vela con la buena ventura y buen viaje que nuestro senor le de y salido
fuera de la barra de Sanctlucar yra corriendo toda esa costa hasta el cabo
de Sanct Biyeynte. E si encontrara algunos navios de corsarios franceses
trabajara de los tomar o hechare a fondo sin detenerse y os alli tomara su
derrota para las yslas de los Asores por donde suelen venir las naos de las
Yndias. E si en el camino topare con las naos que se esperan de'la Nueva
España y hubieren dexado y descargado el oro y plata que tiayan en las
yslas de los Acores dexalles ha venir se camino topare con las naos que se
esperan de la Nueva España y hubieren dexado y descargado .el oro y
plata que trayan en las yslas de los Acores dexallas ha venir su camino. E
se truxeren el oro y plata y las topare de medio golfo a esta parte
buelvase con ellas hasta ponellas sobre la barra de Sanctlucar y alli las
dexara y se bolbera con las naos de su armada la buelta de las yslas de los
Aqores. E si topare las dichas naos de la Nueva ~ s i a ñdae medio golfo a
la parte de las dichas yslas trayendo oro y plata hazellas ha holber
consigo y las llebare en su cornpania sin dexar apartar ningun dellas a las
dichas yslas y alli tomara el oro y plata que alli hubiere de su Magt. e de
mercaderes y particulares y con todo ello se verna a España. .
A la yda de las dichas yslas todabia V. N. con su armada en la ysla de
Saxt Mig~e! recnger!~ tedn e! ern y p!2tz q?ie trq7u !a i.m de U m z u ! ~
de Herrera lo qual esta en poder de la justicia y cobrara de qualquier
persona en cuyo poder estubier y asi mismo qualquier oro e plata que en
la dicha ysla estubiere y con ello'se irian a la ysla Tercera.
Yten. Si quanao llegare a la ysla Tercera si hallare venidas todas las
naos que se esperan de la Nueva España hara tomar e precojer todo el
Las relaciones de las Azores 20
oro y plata y perlas que en la dicha ysla Tercera estubiere asi de Su Magt.
como de mercaderes e particulares poniendo todo el oro y plata de Su
Magt. rrepartido por las quatro naos de su armada com personas que 10
traen a su cargo y con todo ello y con las naos de la Nueva España con
mucho rrecabdo y cuydado se verna la buelta de España.
Yten. Si alguns navio de los de la Nueva España.no viniere bueno
para poder nabegar con la seguridad que conviene liara tomar todo el
oro y plata que truxere con la persona o personas que lo traen a su cargo
y pasallo a una de las naos del armada en la quem for le pareciere donde
venga a mucho rrecabdo.
Yten. Siendo venidas las naos de la Nueva España o estando en las
dichas yslas vinieren a faltare alguna de las naos que venian en su
compañia de las que partieron con ellas que trayga oro o plata en tal caso
la aguardara dende que entrare las otras naos hasta veyre diez. Y si
pasados los dichos veynte dias no fuere venida venirsea con su armada
por la horden que arriba dezimos.
Yten. Sy quando llegare V. M. con el armada a las yslas de los A~ores
no fueren venidas las naos de la Nueva España dexara dicho en la
Tercera al señor don Alvaro de Montemayor que tenga el oro y plata
arrecabdo y se apresten para ambarcallo quando huelba a la dicha ysla y
luego yra con la dicha armada a la ysla de Flores y al Fayal y a Sanct
Jorge y ponerse en la derrota que traen las naos de las Yndias
aguardandolas. 1 asi mismo vera y se ynformara por todas aquellas yslas
si ay naos o armada de franceses que por alli anden. E puesto en la dicha
derrota de las naos de las Yndias y topando con las de la Nueva España
se verna con ella a la ysla de la Tercera a tomar el oro y plata que alli
estubiere como dicho es.
Yten. No topando naos de Nueva España ny sabiendo nueva certa
dellas se andara entre las dichas yslas dando siempre aviso en ellas que si
algunas naos de las Yndias vinieren les den aviso de como el anda por alli
con su armada para que bayan ajuntarse con el o le aguarden en la ysla
Tercera dando le aviso de como son venidas y desta manera se andara
entre las dichas yslas. E poniendo se en la dicha derrota hasta veynte y
cinco de Junio si en este tempo no hubieren venido las naos de la Nueva
España ny teniendo nueva dellas se verna a la ysla Tercera / / en fin de
Junio e luego tomara el oro y plata que alli este y se verna con la
bendicion de Dios e buen viaje a España.
2 1 Teodoro de Matos
Yten. El oro y plata que hubiere en la ysla Tercera y en esas otras
yslas se rrepartira por las naos de armada en esta manera lo de Su Magt.
por todas quatro naos de armada como dicho es 10 de mercaderes e
particulares que vino en el almiranta de que es maestre Tome Nuñez se
hecho todo con el maestre a cuyo cargo viene en la nao capitana. Y lo
que trae Bartolome Sanchez maestre se meta en la nao almiranta con el
dicho maestre que lo trae a su cargo Diego Diaz maestre que fue de la
nao de boloños se meta en otra nao delas del armada con lo que trae a su
cargo y asi desta manera venga cada maestre en su nao con el dicho oro e
plata que truxeren a su cargo. ,,
Yten. Si el tiempo que llegare con el armada a la ys'la Tercera hallare E
alli nueva que ay armada de franceses tal que parezca que pueda oender O
a la suya en tal caso probea que se ponga muy grand recabdo en el oro y n
=m
plata que esta en tierra y en los que viniere de la Nueva Espaíia e %E
trabajando de apartar se de encontrar con la dicha armada francesa S
E
siendo como dicho es mas poderosa que la suya luego despache una
carabela propia dando nos aviso de los nauios y armada francesa que por 3
alli andubiere e de lo que parece que conviene para que Su Magt. proder
lo que en el lo fuere seruido. E no embargante que despache carabela 1 E
propia con el aviso desto nos escriba e del aviso della con todas las O
carauelas e navios que vinierem para Lisbona o al Algarue con porte en
las / / cartas para que se traygan a la casa de contratacion y en el E
entretanto que al lo se rresponde a Su Alteza prouer no se saque el oro y a
plata de tierra ny veniere el armada pero si en las dichas yslas de los n
Asores hubiere armada del Ser& Rey de Portugal juntarsea con ella e si
entrambas fueren mas parte que el armada francesa en tal caso a de 3
O
procurar V. M. de confederarse a juntarse con el capitan general della
para que juntas ambas armadas tomen el oro y la plata y venga con
mucho rrecabdo significando al dicho capitan general de Portugal lo
mucho que ymporta de serujco de Su Magt. la trayda del oro y plata que
alli esta a mucho rrecabdo a España y el amistad y dendo tan grande que
entre Su Magt. y el Ser.moR ey de Portugal ay y demas desto le ofrezca si
le pareciere ser necesario por que le acompañe y vengan juntas las
armadas hasta ser pasados os cabos lo que le pareciere conforme la
calidad de la armada y la necesidad que hubiera.
Y ten. De todolo que en esto pasare e de todas las nuevas que hubiere
Las relaciones de las Azores 22
nos de siempre aviso con todas las carauelas e navios que vinieren por
todas las vias que fuere posible.
Yten. En la ysla Tercera y en algunas delas otras yslas ay artilleria de
bronce e de hierro e municiones de naos que alli se an hechado altrabes
asi de Su Magt, como de particulares hazella ha rrecoger en las naos de
su armada aprobechandose de la que estubiere para poder seruir en las
dichas naos de armada e la demas traera en ella.
Yten. Despues de ser partido de las dichas yslas / / de los Aqores con
todo el oro y plata que en ellas esta viniendo la buelta de España
trabajara de se apartar de quales quier nauios que encontrare de
franceses o cosarios sin yllos a buscar hasta ser entrado en Sanctlucar.
Yten. Luego que se a llegado y entrando dentro del puerto de
Sanctlucar de Barrameda con las naos de su armada y con las que
truxere en su compañia no consintira que ninguna persona salga de los
dichos nauios hasta darnos auiso de su llegada y le rrespondamos lo que
combiene que se haga el qual luego que se a entrado por la barra nos
avisara con correo propio que embie para ello.
Yten. Luego que se a entrado en el dicho puerto hara tomar barcos en
los quales con mucho recabdo se meta en ellos todos el oro y plata que
tnixeren las naos de su armada asi de Su Magt. como de mercaderes y
particulares con los maestres e personas que lo traen a su cargo viniendo
los barcos al rruemo e no a la vela con dicho rrecaudo y cuydado hasta
nos lo entregar y las naos que vinieren de las Yndias haga que se vengan
el rrio arriba hasta ser llegados a este puerto como suelen venir a ser
vesitadas e traer el oro y la plata a esta casa en la contratacion comforme
las hordenanqas della.
Yten. En caso que quando V. M. con el armada vinier no fueren
venidas las naos de la Nueba España dexara probeydo en la yslaTer~era
y en las otras yslas que todos los nabios que alli vinieronde Yndias con
oro y plata lo dexen y descarguen en tierra a buen rrecaudo con las
personas que lo traen a su cargo hasta que el armada buelba por ello / /
Yten. Llebara V. M. en una de las naos del armada C...]' mercader2 el
qual ba a estar y rresidir en la ysla Tercera para dar aviso siempre de las
nuevas que hubiere asi de navios de Yndias como de los franceses que
por alli andubiere.
Yfen. No consintira que la gente del armada salte en tierra en
23 Teodoro de MUIOS
aquellas yslas ny que quede ninguno. E a los dellas se les haja todo buen
tratamento e compañia.
Yten. No consintira dezir ninguna blasfemia ny rreniego e si alguno
lo dixere lo mandara castigar comforme a lo que mereciere segund del
delito.
Yten. No consintira en la dicha armada lleben ninguna muger que
baya ningun amancebado con el y si algunas fueren sean labanderas y
para seruyco general del armada.
Yten. Hara V. M. notificar ante el Gobierno del armada a todos los
maestres de los nauios della que no saquen,ny consientan sacar ningunos
bastimentos de los que lleban en los dichos nauios so pena de cada
cient mil1 maravedies e que los que pareciere aver sacado lo pagaron con
el quatro tanto y de lo ter V. M. muy grand cuydado y la misma pens se
ponga y se notifique a los capitanes para que ellos no los saquen.
Yten. En el primer puerto o ysla que V. M. tocare con el armada de
mas de que no ha de consentir salir a nadie en tierra como arriba esta
dicho haga V. M. hazer alarde general de toda la gente que lleba en la
dicha su armada para que se sepa si falta alguna gente della de la que se
pago en Sanctlucar / / asi-por muerte como por huyrse porque con los
maestres se tenga quenta de las rraciones el qual alarde se haga en
presencia de V. M. ante el escriano de la dicha armada.
Yten. Mandara V. M. dar las rraciones de comida e vino a los
marineros y soldados de la dicha armada conforme a las ynstruciones que
para ello se les dieren y las lleban los maestres y dello mandara tener
mucho cuydado por que asi se cumpla pues es cosa que tanto ynporta.
Yten. Si algun nauio de franceses tomare que aya tomado algunos
nauios o rropa de basallos y subditos de Su Magt. lo mandara V. M.
poner todo por ynbentario a mucho rrecabdo ante escriano para que se
haga dello lo que Su Magt. mandara y los franceses que tomare ara traer
presos e abuen rrecabdo hasta que se nos entreguen.
-En lo qual todo que dicho es entencia V. M. con el cuydado y
deligencia que conviene como cosa que tanto ynporta al suhojio de S.
Magt. y teniendo muy especiai cuydado en todo fecha dentro de la casa
de la contratacion de Seuylla a XXX de Abril de jd1.iiij Años.
l. Espacio en blanco.
2. Palabra escrita con letra diferente.