Un estudio del tráfico marítimo canario a finales del siglo XVIII. Gran Canaria en los años 1792-1793

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UN ESTUDIO DEL TRÁFICO MARÍTIMO CANARIO A
FINALES DEL SIGLO XVIII.
GRAN CANARIA EN LOS AÑOS 1792-1793
Germán Santana Pérez
A través de este estudio queremos mostrar algunas características del tráfico marítimo y
del comercio grancanario a finales del siglo XVIII. Canarias se encontraba a finales de esta
centuria inmersa en un periodo de recesión caracterizado por la falta de competitividad de sus
producciones, especialmente del vino, un desequilibrio grave entre demanda y recursos
alimenticios y la pérdida de mercados exteriores.
Nos basamos en los recuentos realizados por la aduana de Gran Canaria en los años de
1792 y 1793, sobre el cobro de derechos en la navegación.1 En ellos figuran la percepción del
6% de entrada y de salida sobre las mercancías (separados por viajes foráneos y regionales),
los derechos de las salidas de los artículos que se transportan hacia los puertos habilitados de
América (con diferente porcentaje según la mercancía que se trate) y la entrada de barcos con
guía de término (se grava con el 1% de los artículos que entran y se refieren sólo al comercio
regional). A éstos hay que sumar otros derechos fijos sobre algunos productos, y que figuran
en el mismo capítulo del 6%, tales como el algodón hilado (el 20%), los sombreros medios
castores (derecho fijo de 10 reales cada uno), sombreros ordinarios (5 reales cada uno), las
planchas de hierro (derecho fijo a 12 reales quintal), anclotillos (derecho fijo a 45 reales
quintal), muselinas (el 15%). Estos derechos fijos gravan sólo algunas importaciones del
comercio exterior. Sí aparecen las mercancías que no reportan derechos como las judías y las
razones que tuvieron para no pagarlos (haber venido en navío de bandera española de la
Península, por haberlos fabricado las monjas...).
A la información de impuestos se suma la de las embarcaciones de este tráfico, la
frecuencia y la tipología de las mismas, sus maestres y capitanes, las mercancías que se
importan y exportan, el valor de las mercancías (si bien no figuran en todos los casos, por lo
que no ha sido posible realizar un recuento efectivo de su valor), el origen de las mismas, en
ocasiones el lugar de fabricación y los responsables de ellas. Es verdad que sólo abordamos
dos años para este estudio, pero la gran riqueza de datos del documento en que nos basamos
es de tal calibre, que las páginas de este artículo se quedan cortas para describir esa actividad.
Además hemos querido establecer comparaciones con lo que ocurría en otras islas en los
mismos años y con la Gran Canaria de principios del siglo XIX.
TRÁFICO
Debemos advertir que los datos sobre las embarcaciones son aproximativos, en especial en
los del comercio foráneo, debido a sus deficiencias como, por ejemplo, que las que han
participado en la pesquería no paguen estos derechos y, por tanto, no figuren en ellos, o que el
tráfico no esté claramente organizado, al no ser la prioridad de los recuentos (que era el
recaudatorio).
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En el cobro de los derechos del 6% y de los puertos habilitados de América sólo se recogen
la entrada de 11 barcos que viniesen del exterior de las Islas en este periodo, 9 en 1792 y 2 en
1793. Las partidas para fuera de las islas son todavía menos numerosas. En total salieron 8
embarcaciones, 4 en 1792 y 4 en 1793. Si lo comparamos con lo que ocurría en Tenerife
durante los mismos años, el tráfico exterior es notablemente inferior, ya que en la isla vecina
las entradas suponían una media de al menos 7´5 barcos por mes y las salidas al menos 4´6
mensuales.2 Nos llama la atención el escaso número que conectan Gran Canaria con la
Península y el extranjero, si bien estos números son muy semejantes al tráfico marítimo que
esta misma isla mantiene con el extranjero a principios del siglo XIX.3 La razón puede ser la
deficiencia en los balances o bien, que los viajes fuera del archipiélago se canalizasen a través
de otras islas como Tenerife, hecho que demostraremos más adelante cuando analicemos las
mercancías que participan en el tráfico regional.
La verdadera riqueza de este documento se encuentra en la navegación interinsular. Para
este tráfico, a través del cobro del 6%, disponemos de 121 viajes que llegasen a Gran Canaria,
en estos dos años. De ellos 65 llegan en 1792 y 56 en 1793. Las salidas en la navegación
regional son similares, 58 en 1792 y 42 en 1793. En total, tanto en el tráfico regional como en
el exterior este estudio recoge un movimiento nada despreciable para dos años de 240 viajes.
Entradas Salidas
1792 9 4
1793 2 4
Evolución del tráfico exterior de Gran Canaria, 1792-1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Entradas Salidas
1782 65 58
1793 56 42
Evolución del tráfico regional de Gran Canaria a través del cobro del 6%, 1792-1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Estas cifras del tráfico interinsular son similares a las que nosotros habíamos estimado para
Gran Canaria (entre 60-70 viajes anuales) durante el reinado de Felipe IV,4 si bien hay que
sumarles los viajes que aparecen en los derechos de entrada de barcos con guía en término.
Esto demuestra que, al menos en el número de viajes, las características del tráfico regional no
variaron demasiado en dos siglos. Sí se sufrió una evolución en el volumen y en el tipo de
mercancías transportadas entre las islas.
Aunque son poco significativas, la mayor parte de las llegadas desde el exterior lo hicieron
en los meses de mayo y junio. Los meses más frecuentados por las embarcaciones que llegan
a Gran Canaria en el tráfico interinsular son los que van de mayo a septiembre, mientras que
en los que menos tráfico se produce son en los invernales. Por el contrario, las salidas
registran su máxima actividad en los meses otoñales e invernales, de noviembre a abril y sus
mínimos desde mayo a agosto. Esta regularidad en los viajes se traduce en el cobro de una
mayor o menor cantidad de derechos por meses.
Por lo que se refiere a la tipología existe una clara diferencia entre el comercio exterior,
donde predominan las fragatas y bergantines (además de polacras, querches, faluchos y
pataches), y el regional, donde la mayoría aplastante recibe la denominación de barco, y de
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forma ocasional algún bergantín, polacra, yate o goleta. En definitiva, barcos relativamente
pequeños, que resultaban más rentables para el tráfico interinsular. Casi nunca se ofrece
información sobre la nacionalidad de los barcos que participan entre las conexiones entre
islas. Las que se relacionan con los intercambios internacionales son mayoría las raguseas, en
relación con su procedencia, como pronto veremos, y españolas, sobre todo con las que parten
de Gran Canaria que tienen todas esta nacionalidad, aunque también encontramos francesas y
una hamburguesa.
El objetivo de estos recuentos de barcos y mercancías no es otro que el impositivo. Como
siempre sucede con este tipo de fuentes tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Entre la
primera está cierto rigor en contabilizar aquello que genera el derecho, pero también, por esa
misma razón, quedan fuera las mercancías de contrabando. Los derechos de entrada del 6% y
otros impuestos fijos sobre las mercancías que llegaron directamente del exterior de las Islas
supusieron en 1792, 47.193,7 reales y en 1793, 9.657,58 reales, en total 56.851,28 reales. En
el tráfico regional esos derechos se elevaron en 1792 a 1.221,59 reales y en 1793 a 1.517,09
reales. Los mismos derechos de salida en el tráfico exterior fueron de 1.271,5 en 1792 y
308,74 reales en 1793. Para el tráfico regional los derechos de salida ascendieron a 1.067,3
reales en 1792 y a 692 reales en 1793. Es decir que el total de los impuestos de entrada del 6%
fue de 59.589,96 reales, mientras que los de salida supusieron 3.339,54 reales. A éstos hay
que sumar el cobro de 752,82 reales por la salida de puertos habilitados de América y
3.357,99 reales de la entrada de barcos con guía de término, 1.705,01 en 1792 y 1.652,98 en
1793.
Los derechos que se obtuvieron derivados de la importación de mercancías en Gran
Canaria superaron ampliamente al de las exportaciones. Aunque haya que relativizar estos
derechos, ya que no todas las mercancías lo pagan, parece claro que en esta fecha la balanza
comercial es claramente desfavorable a Gran Canaria. También vemos cómo los derechos
sobre la importación exterior fueron muy superiores a los generados por la importación
regional (cosa que no ocurre con el volumen de mercancías, donde las importaciones del
mercado regional superaron al exterior).5 Por el contrario, los derechos sobre la exportación
regional fueron bastante parejos a los cobrados por las exportaciones exteriores.
La mayor parte de los viajes del exterior proceden de Génova, en total 5, aunque en 2 de
esos 5 viajes salen de Génova y tocan luego en Marsella. Este puerto francés es, por eso y
porque otros 2 viajes parten desde allí, el que ocupa el segundo lugar en importancia en
cuanto a la procedencia. El panorama se completa con alguna llegada de Burdeos, de
Mallorca y de Hamburgo. Sabemos además que 2 de esas embarcaciones se dirigían a la
Martinica. La mayoría de los barcos que llegan en estos años a Gran Canaria tienen pues un
origen mediterráneo.
El destino más abundante es Cádiz, aunque también aparece en la Península, Sevilla. Uno
de los barcos tenía como destino final Hamburgo, si bien hacía una escala anterior en Cádiz.
Tan sólo uno de los viajes no tiene destino Europa, y es un barco que sale, en junio de 1793,
hacia La Habana.
Con todo, aunque el número de barcos con el exterior es corto, sí se tenía relación con
muchas regiones y países a través del origen de sus mercancías: Francia, Inglaterra, Malta,
Génova, Venecia, Alemania, Holanda, Suecia, Rusia, Turquía, Berbería y por supuesto
España.
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El porcentaje mayor de las embarcaciones que llegaron a Gran Canaria en el comercio
interinsular procedían de Tenerife, el 71,73%, seguida de La Palma, 21,6% y ya a mucha
distancia de Fuerteventura, el 4,86% y Lanzarote, el 3,57%. De Tenerife provienen sobre todo
de Santa Cruz de Tenerife, el 54,59%, aunque también figura como lugar de origen el Puerto
de La Cruz, el 17,14%.
Con las partidas ocurre algo parecido, Tenerife es hacia donde se dirigen la mayor parte de
las embarcaciones, el 68,87%, de las que a Santa Cruz van el 60,46% y al Puerto de La Cruz
el 8,41%. Le siguen ahora Fuerteventura, el 9,72%, La Palma, el 9,39% y Lanzarote, el
7,34%, si bien en algunos viajes consta que su destino final era Santa Cruz de Tenerife y La
Palma.
Llegadas a Gran Canaria. Salidas de Gran Canaria.
Fuente: AHPLP. Fuente: AHPLP.
Elaboración propia. Elaboración propia.
El predominio de los contactos con Tenerife es absoluto, tanto en embarcaciones como en
mercancías. Sorprende el poco peso de islas como Fuerteventura y Lanzarote, que
tradicionalmente habían tenido contactos muy fluidos y abundantes con Gran Canaria,
basados en la exportación de cereal y ganado.6
A estos porcentajes hay que sumar la entrada de barcos con guía en término, que proceden
todos de Tenerife, bien del Puerto de La Cruz (19) o de Santa Cruz (19), salvo uno que venía
de La Palma y Tenerife. Hemos podido contabilizar 20 barcos en 1792 y 18 en 1793, en total
38 viajes más.
EXPORTACIONES
Para la Península salieron mercancías para Sevilla, Madrid, Mallorca y sobre todo para
Cádiz. Los artículos que llegaron a Sevilla eran judías, en total 272 sacos, seda en rama, hasta
36 libras, vino de malvasía del país y vidueño, en pequeña cantidad (116 cuartillos), quesos (8
libras), 1 alfiletero de obra de palma y 1 bolso. A Cádiz se transportó brea (hasta 61
quintales),7 almendras (hasta 47,5 quintales y 280 libras en pipas), nueces (96 arrobas), quesos
(4 quintales y 105 libras), judías (4.696 sacos), matalahúva (8,5 quintales), seda en rama
(4.200 libras carniceras) y en torzal (10 libras y 23 onzas), felpa de seda (2 piezas con 80
varas), alfeñiques (2 cajones con 75 libras), aceite de almendras (18 cuartillos), 700 cueros de
conejos, 6 colchas de algodón, alguna manta, millo (22 sacos), garbanzos (16 libras) y vino
(13 docenas de botellas y 160 cuartillos). Para Madrid se envían quesos (400 libras),
diferentes tipos de seda y lana de las Islas como anascotes o tafetanes (hasta 54 varas),
manufacturas hechas por las monjas, 50 libras de chocolate, 17 libras de dulce alfeñique, 4
pares de calcetas, judías (12 sacos), almendras (5 quintales y 25 libras), vino (72 cuartillos) y
Tenerife
La Palma
Lanzarote
Fuerteventura
Tenerife
La Palma
Lanzarote
Fuerteventura
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1 piedra de destilar. Por su parte a Mallorca tan sólo sabemos que se enviaron 10 docenas de
cuchillos de mesa y 2 docenas de tenedores.
Cabe destacar entre las exportaciones grancanarias, en especial hacia otras islas y hacia la
Península (Sevilla y sobre todo Cádiz), las judías, de la que ya se ha constatado su
importancia.8 Viera y Clavijo menciona cómo éstas eran “estimadas en todas partes,
señaladamente en Cádiz, a donde se llevan muchas partidas”.9 A finales del siglo XVIII la
Sociedad de Amigos del País de Las Palmas había luchado denodadamente para que este
ramo no sufriera gravámenes que condicionaran su desarrollo exportador. En concreto, se
presionó para liberar la contribución de la peseta por fanega para la Casa de la Misericordia
en Santa Cruz de Tenerife y el medio por ciento para los fondos del Consulado de Tenerife.
En ambos casos se recibieron Reales Órdenes que liberaban y declaraban exentas su
extracción hacia la Península, lo que fomentaría su comercio y aumentaría los precios de
venta de las judías del país.10 Otras legumbres, como los garbanzos, también se exportan en
una dimensión mucho más modesta, acorde con la producción isleña, que rondaba tan sólo las
23 fanegas (sin contar la jurisdicción de Las Palmas) en 1789.11
Como vemos, hacia Europa dominan las exportaciones de materias primas, sin elaboración.
Este panorama se enriquecía, en pequeñas cantidades con el envío de seda en rama o alguna
manufactura de este material. Debemos recordar que, aunque su trabajo se había extendido
por las islas de realengo, en Gran Canaria su explotación databa del siglo XVI.12
Tan sólo consta el envío de 100 pilas de destilar agua a Hamburgo. Con este artículo se
hacía “un comercio exterior de alguna consideración”, contando Gran Canaria con una cantera
de piedra asperón o arenisca que había en la parte del Arrecife.13 El mismo Viera y Clavijo
aseguraba que las piedras de destilar de Gran Canaria se habían llegado a exportar hasta el
Japón14 e incluso se cargaban habitualmente, gozando de gran prestigio internacional, en los
viajes de exploración que los europeos realizaron durante el siglo XVIII, como el que realizó
en la década de los ochenta el capitán Bligh y su embarcación La Bounty, hacia las islas de
Pacífico.15
Ya en América el punto de destino de las mercancías grancanarias es La Habana. Es
conocido que el comercio canario con América no atravesaba su mejor momento debido a la
libertad comercial decretada para los puertos peninsulares.16 Hasta allí se envía sal (884
fanegas de las reales salinas), romero y otras hierbas (8 saquitos), cebollas, 24 pilas de destilar
agua, cintas angostas de seda (hasta 2.072 varas), yeso (460 anases), aguardiente (259
arrobas), 3 fanegas de garbanzos, piedras para moler (32 pares), vinagre (70 arrobas), 45
mantas de lana, almendras (388 libras), nueces (60 millares), 1 reloj de hierro, azadas de
hierro, quesos (635 libras), matalahúva (389 libras), loza de Sevilla (47 docenas), medias de
hilo (126 pares), brea (130 quintales), almagre (800 quintales) y papas (60 fanegas). Además
se lleva de rancho para La Habana bizcocho (35 quintales), carne de vaca del país (5 barriles),
gofio (12 fanegas), pescado salado (30 quintales), arroz (1 quintal), papas (20 fanegas), judías
(4 quintales), quesos (50 libras), fideos del reino (0'5 quintal), vino vidueño (6 arrobas),
gallinas (1 docena), aceite (2 arrobas) y vinagre (2 arrobas). Como vemos, el cargamento
destinado hacia La Habana estaba compuesto tanto por productos de la tierra como otros de
reexportación, sobre todo peninsulares.
Al ser el vino grancanario de peor calidad una parte de él se convertía en aguardiente,17
pero aún así fue regular la salida de vino desde Gran Canaria hacia Indias, a finales del siglo
XVIII.18 En los envíos grancanarios en estos años no figura el vino, salvo el que se lleva de
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rancho, destacando la diversidad de las mercancías cargadas hacia este destino. Es interesante
por su volumen y tradición la remisión de frutos secos, brea y el vinagre. Pensamos que la sal
tendría un origen peninsular ya que la carencia de sal en las islas era recurrente y no
disponemos de ninguna otra noticia en el Antiguo Régimen de la exportación de sal canaria
hacia América. Hay que destacar también el peso de las manufacturas fabricadas en la propia
isla.
Hacia Lanzarote se transporta matalahúva, nueces, esteras, aceite, aceitunas, escobas,
rosoli, madera, algunas cabras y algo de queso. El panorama es muy parecido al de
Fuerteventura: aceite, aceitunas, arroz, alhucema, nueces, varas de lienzo del país, zumaque,
higos pasos, algunos borreguillos, corderos, potros, baifillos y cueros al pelo. Nos llama la
atención la ausencia de envío de vino, que solía ser habitual, y el que protagonicen estos
transportes el aceite, las aceitunas y los frutos secos. Gran Canaria no era una gran cultivadora
de olivos, por lo que lo lógico es que se tratasen de reexportaciones peninsulares. Estos datos
no hacen más que confirmar la tendencia de principios del siglo XIX, donde, por ejemplo, hay
años en los que no llega nada de vino grancanario, y cuando lo hace es en una cantidad muy
pequeña.19
Hacia La Palma se embarcan aceitunas (7 fanegas), esteras (1.000), sombreros (1.088),
cordoncillo (101 piezas y 817,5 varas), capote (93 cortes y 46 unidades), colchas (109),
enaguas (13 cortes y 18 unidades), mantas (74), escobas (6), lienzo (4 piezas y 117 varas),
sayal (4 rollos y 7 piezas), burel (3 cortes y 54 varas), coleta (75 varas), paño, jerga (40
varas), lino (43,5 quintales y 31 libras), jabón (2,5 quintales), manteca (24 libras y 6 onzas),
quesos (27 libras), matalahúva (0,5 quintal), cominos (0,5 quintal), clavos, loza ordinaria,
sebo (9 quintales), medias, duelas, hierro, cobre, bacalao (827 quintales), mulos, nueces (1
millar), ropa de lana. Es decir, destacan los envíos de manufacturas textiles y de cestería, casi
siempre de propia fabricación grancanaria, pero de materiales distintos a la seda, de la que La
Palma era productora. Los centros de producción de la estameña, el burel, el cordoncillo y el
sayal se localizaban sobre todo en los núcleos de población de la costa norte, dando trabajo a
miles de operarios, especialmente mujeres.20
Al Puerto de La Cruz llegan de Gran Canaria esteras (478), aceitunas (1 barril y 4 fanegas),
judías (8 sacos), sombreros (126), colchas (13), escobas (17 docenas), pipas de vino, mantas
(86), rosoli, orchilla (60 quintales y 22 libras), bacalao (5 quintales), pilas de estilar (170),
sebo derretido (200 libras), nueces (60 millares) y duelas.
Para Santa Cruz se remite cordoncillo (1 pieza y 112 varas), burel (6 cortes), rajeta, jerga,
sombreros (1.713), mantas (1.369), esteras (1.430), escobas (127 docenas), colchas (70),
peines de palo, espejos, cornucopias, medias de hilo, cenidores de hilo, hilo, ligas de seda,
encaje de hilo, lienzo, enaguas, judías (124 sacos), calabazas (22,5 docenas), nueces (186,5
millares), aceitunas (34 botijas, 4 almudes y 28 fanegas), fideos (7 quintales), jabón (3
arrobas), corderos, aguardiente (10 pipas, 4 medias pipas, 6 frasqueras y 20 garrafones),
orchilla (6 quintales, 1.447 libras y 14 onzas), calabazas (44 docenas), quesos (4 quintales y
1.032 libras), matalahúva (5,5 quintales y 206 libras), potros, velas de sebo (20 docenas), lana,
aguardiente de caña, vino vidueño, vinagre, higos pasos (6 quintales y 25 libras), frasquetas
de mistela del país, hilo de bala, liñas, cominos (5 arrobas), pasas, almendras (1 quintal, 995
libras), sebo (500 libras), cebollas, rosquillas, calcetas, gorros, aceite, molinos de piedra (24),
brea (14,5 quintales y 86 libras), bueyes, olivanes de esparto, carneros, loza melada, tablas
para cama y piedras para destilar (50).
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Aunque para Tenerife salen tanto productos manufacturados y alimentarios, propios o de
reexportación, nos llama la atención la total ausencia del cargamento de cereales desde Gran
Canaria, que era un ramo tradicional de su comercio. Destaca cómo la totalidad de la orchilla
grancanaria se exporta hacia Tenerife, donde se centralizaría para ir destinada luego a los
mercados exteriores. Las cantidades de orchilla son significativas, pues en el trienio de 1800-
1802 y en 1804 sólo salen por la aduana de Santa Cruz, hacia Suecia y sobre todo hacia
Inglaterra, 145 quintales de orchilla.21 Otra de las claves de las exportaciones grancanarias
hacia La Palma y Tenerife, es el mayor peso de las manufacturas de elaboración propia
(textiles, cestería, iluminación, etc.), que encontraban un corto mercado en las exportaciones
europeas, por lo que es el mercado regional el que dinamiza esta actividad en la isla y da
impulso a la fabricación isleña de escobas, mantas, esteras, sombreros, capote, etc.
A continuación destacamos algunos capítulos del total de las exportaciones grancanarias.
En total salieron 4 quintales y 5.112 sacos de judías; 53,5 quintales y 1.688 libras de
almendras; 96 arrobas y 317,5 millares de nueces; 19 quintales y 607 libras de matalahúva;
medio quintal y 5 arrobas de comino; 16 libras y 3 fanegas de garbanzos; 80 fanegas de papas;
44 docenas de calabazas; 8 quintales y 25 libras de higos; 8 quintales y 2.230 libras de quesos;
24 libras y 6 onzas de manteca; 9 quintales y 700 libras de sebo; 1 barril, 34 botijas, 4
almudes y 43 fanegas de aceitunas; 92 libras de alfeñiques; 2 arrobas y 40 botijas de aceite;
832 quintales de bacalao; 10 quintales de zumaque; 4,5 pipas, 347 cuartillos, 13 docenas de
botellas y 6 arrobas de vino (tanto malvasía como vidueño); 10 pipas, 4 medias pipas, 6
frasqueras, 20 garrafones y 259 arrobas de aguardientes; 72 arrobas y media pipa de vinagre;
66 quintales, 1.469 libras y 14 onzas de orchilla; 205,5 quintales y 86 libras de brea; 800
quintales de almagre; 2,5 quintales y 3 arrobas de jabón; 20 docenas de velas de sebo; 344
pilas de destilar; 1.574 mantas; 198 colchas; 3.058 esteras; 1.643 escobas; 2.927 sombreros;
15 cortes y 18 unidades de enaguas; 223 pares de medias; 36 libras de seda en rama; 2.072
varas de cintas de seda; 4 piezas y 1.029,5 varas de lienzo; 102 piezas y 929,5 varas de
cordoncillo; 95 cortes y 46 unidades de capote; 4 rollos y 7 piezas de sayal; 9 cortes y 54
varas de burel; 75 varas de coleta; 2 piezas y 40 varas de jerga; 43,5 quintales y 31 libras de
lino.
Como vemos, las exportaciones grancanarias fueron bastante variadas en esta época,
contando tanto con artículos alimenticios (entre los que destacaban las judías, los frutos secos,
los quesos, el bacalao, el vino, el vinagre, el aguardiente, el aceite y las aceitunas), así como
materias primas destinadas a otros menesteres (el sebo, la orchilla, almagre y el zumaque), y
los artículos transformados (piedras de destilar, esteras, mantas, escobas, colchas, sombreros,
brea, jabón y textiles). Por lo general fueron mercancías propias, producidas o fabricadas en
Gran Canaria, aunque algunas eran de reexportación (bacalao, aceite, jabón...). Durante el
siglo XVIII, las actividades industriales, aunque lentamente, fueron impulsadas por la Real
Sociedad Económica de Amigos del País, que estudió todos los ramos que pudieran tener una
aplicación práctica en Canarias.22
IMPORTACIONES
De Francia se importa principalmente objetos relacionados con la industria de la
iluminación, cosmética y jabonera, no con la textil: 8 docenas de sillas de paja, 52 docenas de
jaboncillos, 50 quintales y 2 arrobas de jabón, 30 resmas de papel, 78 sombreros medios, 3
baulitos de polvos y pomadas, 90 libras de polvos, 75 libras de polvos al pelo, 320 tarritos de
pomada blanca, 620 libras de velas de sebo, 25 libras de bujías de cera, 1 cestillo de aceite, 30
docenas de hebillas de composición, 20 piezas de lona, 199 varas de tartoi, 21 cajones de
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regaliz, 5 docenas de bastoncillos, 220 piezas de papel pintado, 19 piezas de género listado de
lana, 140 varas de paño fino, 21 piezas de lanilla, 154 piezas de lamparilla, quincallería de
acero y de metal, 60 varas de castor, 88 varas de muselinas, 24 cajones de rosoli, 15 tinajas,
60 frasquitos de agua de olor, 20 gruesas de peines al pelo, 540 papeles de alfileres, 1.104
varas de cintas y 1,5 quintales de alhucema. La relación del comercio con Francia partía desde
el mismo momento de la conquista. Aquí la mayor parte de los productos llegaban del área
mediterránea, lo que explicaría la menor incidencia de los textiles en estas importaciones.
Las importaciones desde Malta consistieron en 25 quintales de cominos, 10 papeleras de
escritorio, 2.220 liñas para pescar, 1,5 quintales y 350 libras de algodón hilado, 8 arrobas de
aceite de linaza, 24 libras de alcanfor, alcaparras, 2 fanegas de avellanas, 200 libras de
cuerdas de estopas, 450 libras de soguillas de estopas, 3.300 frasquitos de rosoli y 500 fanegas
de sal. Son artículos propios del área mediterránea, es decir, materias primas como los
cominos, avellanas, sal, alcaparras y otras de escasa elaboración como el aceite o las cuerdas
de estopas. No se trae tampoco manufacturas textiles, síntoma de que el área europea atlántica
había ganado la partida del desarrollo industrial a la Europa atlántica a finales del siglo XVIII.
Desde Italia se trae loza ordinaria (1.361 docenas), 150 docenas de loza más fina, 72
docenas de loza melada, lienzo crudo (471 varas), 405 varas de lienzo cañamazo, 25 gruesas
de cuerdas para guitarra, 312 sombreros ordinarios, 36 sombreros medios castores, 36
sombreros de paja para niños, 8 docenas de taburetes de paja, 180 varas de retazos de género
de seda, 20 varas de paño de seda, 530 varas de tafetán, 12 docenas de peinetas de seda, 21
libras de listonería de seda, 125 libras de albayalde, 1.200 libras de cáñamo sin hilar, grano de
arroz, 1 cajita de medallitas de metal ordinario para rosarios, 54 espejos, 12 cornucopias
medianas, 48 docenas de vasos de vidrio, 60 láminas doradas, 60 láminas pequeñas, 200
láminas falsas, 40 láminas medianas, 24 quintales y 50 libras de azufre, 2 quintales de piedra
de alumbre, 251 libras de jamón, 157 libras de cordobanes, 11 docenas de bastones para
niños, 58 libras de yesca, 40 libras de maná, 4 arrobas de aceite de linaza, 5 gruesas de peine
de palo, 6 docenas de madera de aire, 13 docenas de vadanillas y 60 libras de ajengibre.
De Génova se importa 70 quintales de arroz, 24 quintales y 5 arrobas de fideos dobles, 60
docenas de loza melada, 1.400 libras de calderas de cobre, 752 resmas de papel para escribir,
450 libras de albayalde, 2 docenas de baloncillos para muchachos, 600 docenas de escudillas
meladas, 40 gruesas de barajas, 55 quintales y 50 libras de salchichón, 350 libras de polvos
para el pelo, 120 tarrillos de pomada blanca, 48 resmas de estraza, 1 papelera, 192 láminas
medias, 9 quintales de jabón, 12 gruesas de botones de hueso y 120 cajetillas de dulce.
Desde Venecia llegan 500 tablas de pinsapo, 35 quintales de calabretillo, 100 cestillas o
azafates de paja, 20 quintales y 400 libras de alcaparrosa, 14 espejos de a 3,5 quintos con su
guarnición dorada fina, 4 espejos de a vara con guarnición, 4 espejos de a 3 cuartos, 8 espejos
de a 2,5 cuartos, 8 espejos de a 2 cuartos, 4 espejos de a media vara, 36 cornucopias grandes,
96 cornucopias medianas, 300 libras de bujías, 250 resmas de papel para escribir, 250 docenas
de estampas de papel, 300 libras de abalorios ordinarios, 100 libras de peltre labrado,
manufacturas ordinarias de lata, 150 libras de soguillas de estopa y quincallería de acero.
Vemos cómo las mercancías que llegan de Italia siguen la tónica de otras regiones
mediterráneas, con las especificidades propias de la región. Destacan los envíos de alimentos
como el arroz, los embutidos de cerdo, los fideos, las manufacturas más o menos simples
derivadas de la perfumería y la droguería, la cestería, el papel, los espejos o cornucopias. Las
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XV Coloquio de Historia Canario-Americana
902
manufacturas textiles siguen siendo casi inexistentes, con la salvedad de los artículos de seda,
de los que Italia gozaba de una gran tradición.
De Mallorca y Costa de España se importan 6 piedras para amolar, 2.288 arrobas y 99
botijas de aceite, 4 cuarterolas de aceitunas, 10 quintales de jabón, 4 fanegas de alpiste, 14
quintales de hilo de acero, 8 quintales de arroz, 54 libras de azafrán, 14 barlitos de alcaparra,
27 docenas de gorros de lana, 300 docenas de platos de barro, 228 varas de cotona, 223 varas
de loneta, 25 varas de listado de algodón y seda, 2 arrobas de pasta, 102 quintales de yeso, 20
gruesas de rosarios ordinarios de palo, 20 libras de pimienta colorada, 94 docenas de vidrios,
337,5 libras de salchichón, 1 arroba de candilen, 1 canamo monifatos, 83 guitarras, 60 gruesas
de cuerdas de guitarra, 5,5 docenas de pañuelos bastos, 2 gruesas de platillos de medias, 7
docenas de cruces de nácar, 1 gruesa de peines de madera, 1 pieza de listado, 25 gruesas de
pipas de barro, 16 cargas de “tarralla”, 27 libras de yesca, 100 “brerios”, 10 medias trallas, 3
docenas de espuertas, 5 arrobas de alhucema y 1 quintal de hilo de pescar. Son las típicas
importaciones del mediterráneo peninsular (yeso, arroz, alcaparras, azafrán, aceitunas, aceite,
jabón), entre las que destacan también algunos artículos de algodón y seda.
Sin salir del Mediterráneo se importa de Turquía 850 libras de incienso, 50 docenas de hen
y 100 varas de tela propia para alfombra. De Berbería se importa 3 quintales de dátiles.
La mayor parte de las importaciones que llegan a Gran Canaria en estos años proceden del
área alemana. De esa área destaca la plaza de Hamburgo por donde llegan 120 piezas de
lienzo de Hamburgo, 2.400 libras de calacimbre, 550 docenas de vasos, 500 libras de
albayalde, 6 barriles de hojas de lata, 1.000 limetones vacías, 100 frasqueras vacías, 734,5
quintales de jarcia y 454 quintales de anclotillos.
Sin que se especifique el lugar de origen sabemos que se importa de Alemania 480
docenas de vasos ordinarios de vidrio, 30 piezas platillas royal, 50 piezas platillas crudas,
8.190 varas de crea angosta, 206 piezas de cambray, 61 docenas y 35 varas de pañuelos de
hilo, 51 piezas de listado de hilo, 40 piezas de listado, 98 piezas de lienzo de colchón, 20
piezas y 900 varas de lienzo veintenen, 275 piezas de lienzo romano, 2.400 varas de lienzo
gordo, 360 varas de lienzo muy ordinario, 432 varas de lienzo ordinario, 21 piezas de lienzo
listado, 10 cotanza de hilo, 600 varas de cotanza, 200 molinillos de palo, 40 docenas de
frasquitos de vidrio, quincallería de acero y de metal, juguetes de palo para niños, 1.000
piezas de acerillos, 12 quintales de a 3 cuartos, 40 quintales de a 2 cuartos, 200 quintales de 1
cuarta, 3 arañas de cristal, 275 piezas de platilla, 8.825 varas de crea ancha, 140 varas de crea,
40 piezas de crea angosta, 1.960 varas de crea entreancha, 267 piezas de zangaleta, 130 piezas
de estopilla, 1.220 piezas de bretaña, 2.000 varas de cañamazo, 150 varas de lienzo para forro,
media resma de papel pintado, 36 treintenas de latón, 10 docenas de peinetas de cuernos, 8
docenas de peinetas de hierro, 110 quintales de cera amarilla, 2.050 tablas de pino, 710 varas
de alemanisco, 725 varas de coleta, 86 piezas de estopilla, 180 cajas de crisoles, 60 piezas de
bretona angosta entreancha, y 120 varas de muselina. Como observamos, el sentido de las
importaciones con respecto al área mediterránea ha variado notablemente, ya que aunque
entre ellas existen materias primas, el mayor peso corresponde a las manufacturas elaboradas,
sobre todo de tejidos y objetos de metal. Destacan los lienzos, las creas, las cotanzas, la
bretaña, el cañamazo. También son importantes las importaciones de madera, de jarcia, de
anclotillos y de limetones.
La misma tónica sigue Inglaterra, de donde se importan 70 piezas de anascote, 33 piezas de
perdurable, 4 piezas de género de copas, 35 medias piezas y 877 varas de paño ordinario, 5
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Un estudio del tráfico marítimo canario a finales del …
903
piezas y 491 varas de bayetón, 13 piezas monfort, 40 docenas de jícaras de loza fina, 13
piezas de lanillas, 40 piezas de camelote de lana, 10 piezas de sempiterno, 4 piezas de
droguete, 14 piezas de género de lana, 4 piezas de género ancho de lana, 320 varas de paño
muy ordinario, 16 piezas de sarja y 24 piezas de lona de capa. Aquí sobresalen entre los
textiles los géneros de lana, de los que Inglaterra era una consumada productora a nivel
europeo.
El panorama de los contactos con el exterior se completan con las importaciones de
Holanda, Suecia y Rusia. De Holanda se importa 300 libras de canela, 55 libras de barba de
ballena, 100 libras de pimienta negra y 45 varas de paño entrefino. Desde Suecia se embarcan
6 tablas de pinsapo y 379 quintales de hierro. De Rusia se traen 37 piezas de lana y 500 libras
de lino basto.
El marco regional distribuye a Gran Canaria artículos no sólo propios de las islas, tanto
materias primas como manufacturados, sino también, y en algunas islas es notable,
mercancías que proceden del exterior, tanto de América como de Europa.
De La Palma llega azúcar (1.906 arrobas, 70 libras y 4 panes), madera, conserva (36 cajas),
rapaduras (375 reales), alfeñiques (67 libras), dulce (341 libras, 3 onzas), melados (22
botijas), jamones (36 libras y 4 unidades), pasas (3,5 quintales), sillas (96), zumaque (214
arrobas), pimienta de tabasco, almendras (3,5 fanegas y 45 libras), tafetán (144 libras y 1 lío),
seda (67 libras), miel (27 botijas, 7 medias barricas y 146 cuarterolas), pan de gofio (415
reales), carbón, cestos, chícharos, habas, pimienta (1 quintal), higos (2 quintales), medias de
seda, pañuelos de seda, randa, grana, sombreros, juegos de espadín, hebillas, lentejas,
castañas, pañete, botones, aceite (70 botijas), jabón (100 libras), turrones y mazapanes. La
mayor parte de las importaciones que se hacen desde La Palma suelen ser de elaboración
propia, generalmente relacionadas con productos alimenticios relacionados con el azúcar. A
éstos se les suman las manufacturas de seda del país y los objetos de redistribución, tanto de
Europa como de América, si bien tienen poco peso en el volumen global, donde la mayor
parte de lo que se comercializa es del país. Las cantidades remitidas también concuerdan con
lo que ocurre a principio del siglo XIX, en donde se envía una media de 657 arrobas de azúcar,
frente a las 953 en cada uno de estos dos años.23 Es sintomático cómo llega más azúcar de
Tenerife que de La Palma. La diferencia suele estar en el origen, ya que el azúcar palmero
suele ser de producción propia,24 mientras que el tinerfeño proviene de América.
De Lanzarote se importan carneros, aceite, mientras que de Fuerteventura llegan camellos,
burros y lana. Creemos que en estos recuentos no se deben recoger la totalidad de los
intercambios con Fuerteventura y Lanzarote, pues faltan productos claves en las
exportaciones grancanarias hacia estas islas como el vino o el aguardiente, y sobre todo en las
importaciones, donde no figuran cereales, cal u orchilla, como había sido tradicional y
sabemos que era común a finales del siglo XVIII.25
Del Puerto de La Cruz entran peltre, vino verde, arcos de hierro, tela de clin, lino, sillas,
paño, pañuelos de gasa, de seda y de merlín, medias de seda, galón de oro, bayeta, abanicos
de palo, hojilla de plata, cinturones, arroz, toneles, clavazón, crisoles, jamones, vidrios, jabón,
aceite, madera de pipas y lienzo.
De Santa Cruz se demanda tejido de seda (39 libras y 10 varas),26 medias de hilo, de
algodón y de seda (en total 704), sardinas (3 barriles y 4 libras), damasco (1 pieza y 594 varas,
se especifica que es fábrica del reino), suela curtida (4 quintales, 318 cabezas y 1.112,5
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XV Coloquio de Historia Canario-Americana
904
medias), aguardiente de caña (2 pipas), azúcar (11 cajas, 164,5 quintales, 95 arrobas y 1.067
libras), cacao (26,5 zurrones, 7 sacas, 3 cargas, 85 fanegas y 112 libras), arroz (9 quintales),
pimienta de tabasco (14 quintales y 1.437 libras), añil (2,5 zurrones y 513 libras), velas de
sebo (3 cajetas y 120 libras), loza, sillas, liñas, libros, mesas, bacalao (10 quintales), manteca
(40 libras), ojos de lara, zalea, cueros (381, al pelo y curtidos), cordobanes (5 docenas),
venado (14), pieles (6 docenas), papel, aceite (2 pipas y 1.405 botijas), sombreros (359),
quincallería, mantas, mantones de seda, colonias y medias colonias, cintas de media colonia
(1.428 varas), cintas (189 piezas y 6.212 varas), sarga de seda (51 varas), redecillas, galón de
oro (209 varas), carro de oro (27,5 varas), relojes, pañuelos de merlín, de seda, de gasa y de
algodón (en total 3.511), hule (16 piezas y 36 varas), panecitos, quesos (7,5 quintales y 20
libras), vasos de vidrio (156), espejos, jarras, encaje (41 varas), lienzo (35 piezas y 53 varas),
azafrán (47 libras), charreteras de oro, terciopelo (16 varas y 1 corte), oro, paño, lino (5 cajas,
40 quintales y 24 piezas), miel (16 limetones, 31 garrafas, 699 botijas y 8,5 cuarterolas),
ornamentos sacerdotales, lanilla (25 varas), géneros de botica, gorros (38 docenas), cominos
(1 quintal), tocados, jamones (37), perdurable (127 varas), lamparilla (48 piezas), agujas (60
millares), botones (76,5 docenas y 57 gruesas), oguilla (3 libras), felpa (2 piezas), capotones
(16), planchas y vergajones de hierro (12 quintales y 148 planchas, 8 vergajones y 12
quintales, 564 libras de hierro), filipietrín (30 varas), velillo (51 varas), galón de plata falsa
(141 varas), cenefas, almidón, guayacán, cera (3,5 quintales, 1,5 arrobas y 1.594 libras),
aceitunas (1 pipa y 2 cuarterolas), zapatos, fornillas de palo, hilo de oro falso (4 libras),
listado de algodón y seda (95 varas), pasta (0,5 quintal), bretaña (41 piezas), bayeta, género de
capa, estopilla, pan de gofio (30 reales), achote (13 arrobas y 17 libras), flores artificiales,
garbanzos, vaqueros, abanicos (400), cintas, frac, casacas, borlas, espadas, hebillas, gasas de
seda (1 pieza y 11,5 varas), cordones, cajas, peinetas, navajas de barba, marselleses, anafes,
alfombras, tafetanes (62 varas y 1 cuartilla), fleco de oro, peluquines, quina (6 arrobas, 3
libras), mapas, retratos, gamuzas, plumas para escribir, jabón, crea (4 piezas y 144 varas),
becerrillos para zapatos, tripe (77 varas), grodetur (20 varas), aderezo de diamantes, inglesas
de lana, furor de gasa de plata, escotes de blonda, cotilla, raso, basquiña, muselina de seda
(148 varas), zapatos, guantes, prusiana, chupa, relojes, tijeras (224), barrotes dorados, catres,
borlón, palo de tinta (31 quintales y 5 arrobas), palo Campeche (7 quintales), casullas, ligas,
papeles de polvos, cepillos, sortijas, pulseras, fortepiano, plomo (4 quintales), bramante (912
varas), caserillos, crehuela (2.705 varas), cañamazos (702 varas), ruibarbo, tercianela (24
varas), bocados para caballos, fornituras, fusiles, golas, hojuela de plata, oropel, tela de plata,
cocos, almidón, camelote, lentejuela de plata, canutillo de plata, piedras de bordar (20
docenas y 10 onzas), sal de higueras (30 libras), azogue (8 libras), vino (13 barriles),
aguardiente (1 pipa), higos (4 quintales), zangaleta de seda, cartillas, romances, zarcillos,
medias, polvos de peinar (15 arrobas), cuerdas de guitarra (17 gruesas), castor, rosarios,
cortaplumas, cuchillos (240), navajas (184), tenedores (48), cucharas, candeleros, láminas,
paraguas, platilla royal, listado de hilo, rompecoches, delantales (48), candados (96), lápices,
arañas de cristal, alepín, chocolate (2 arrobas), café (6 libras), bayetón, pieles, chalecos,
zagalejos, ravolina, saraza, medicamentos, braceros, imágenes, esparto, grana, coletas de hilo,
anascote, merlín (38 varas), platos, lebrillos, dulces, calcetas, sempiterno, alpiste (3 almudes y
12 fanegas), arcos de hierro (400 arcos), clavazón (2 quintales), caoba y palo morado (6
quintales).
Las importaciones americanas llegan sobre todo del comercio que se establece con
Tenerife (cacao, suela curtida, cueros, venados, almidón, cera, pimienta de tabasco,
aguardiente de caña, palo de tinta, azúcar, arroz, añil, miel, guayacán, café y palo de caoba).
Debemos recordar que Canarias había obtenido la libertad de comercio con los puertos
americanos de forma tardía, en 1778, a través del puerto de Santa Cruz, por lo que es lógico
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
Un estudio del tráfico marítimo canario a finales del …
905
que la mayor parte de las mercancías de este continente vengan de allí. Entre ellas destaca el
cacao, especificándose que era de Guayaquil o de Caracas. Debemos recordar que las
importaciones de cacao de Venezuela entre 1782 y 1789, llegaron a las 2.947 fanegas.27 Son
relativamente importantes los tejidos de seda, tanto extranjeros como del país; así, se
menciona el origen de algunos de ellos como los de Icod. Debemos recordar que este sector
industrial era muy importante en la isla de Tenerife, si bien a finales del siglo XVIII se
encontraba en franca decadencia debido a su falta de competitividad.28 Pero también sabemos
que, al menos parte de las velas de sebo y de las calcetas de hilo, se fabricaron en Tenerife.
Conocemos cómo el damasco, algunos sombreros, abanicos, hojilla de plata, pañuelos,
jamones, tafetanes, esparto eran peninsulares (del reino), y la mayor parte de las mercancías
que llegan desde Tenerife, lo hacen a través de Cádiz y en mucha menor medida de La
Coruña.29 Llega loza del extranjero, algún lienzo de Irlanda y cera del Norte.
A estas importaciones hay que sumarles las que proceden de la entrada de barcos con guía
de término. De La Palma llegan tan sólo 40 quintales de bacalao. El resto corresponden a
Tenerife, del Puerto de La Cruz y de Santa Cruz, siguiendo el mismo sentido que las
importaciones derivadas del cobro del 6%. Del primer puerto entran 2,5 piezas de alepín, 64
piezas de anascote, 4.012 varas de arfe, 5 quintales de bacalao, 1 juego de baúles vacíos, 33,5
piezas de bayeta, 424 varas de bayetón, 0,5 carga de cacao, 3 calabrotes, 300 libras de
calacimbre, 35 piezas de camelote, 1 quintal y 2.540 libras de cera, 150 piezas de coletilla
blanca, 25 piezas de estopilla, 630 varas de crea angosta, 420 varas de crea ancha, 2 cajetas
con flores fábrica de La Orotava, 345 quintales y 3.976 libras de hierro en planchas,
vergajones y pretinas, 96 quintales y 74 libras de jarcia, 93 piezas de lamparilla, 27 piezas de
lanilla, 408 varas y 2 piezas de lienzo ancho, 3.401,5 varas de lienzo de real, 8 piezas de
lienzo de colchón, 196 piezas de lienzo caserillos, 19 pipotes y 2.376 libras de lino, 1.416
libras de lino estopa, 4 cajones de lino corto, 2 cajones de lino fino, 6 piezas de lona suelta, 3
cajetas y 7 cestos de loza, 2 cunetillos de manteca, 5 piezas de media lona, 6 piezas y 64 varas
de pañete, 6 varas de paño, 6 piezas de perdurable, 19 docenas de platos de piedra, 130 piezas
platilla, 60 libras de quesos, 64 varas de ratina, 7 piezas de sarga, 44 piezas de sempiterno, 1
silla de montar, 3 pipas y 1 cuarterola de vino
Desde Santa Cruz llegan 7 abanicos ordinarios, 18 botijas de aceite, 66 varas de alepín, 796
libras de algodón, 2 anillos de diamantes y topacios, 12 piezas de anascotes, 3 libras de
arenilla, 5 piezas de bayeta, 67 varas de bayetón, 3 bordones para violín, 4,5 arrobas de
géneros de botica, 7,5 docenas de botones de hilo de oro, 625 piezas de bretaña, 3 zurrones y
9 fanegas de cacao, 5 cafeteras, 2 docenas de cajitas de cartón, 1 pieza y 20 varas de camelote
ancho, 2 piezas de camelote angosto, 8 tosas de caoba de América, 7 piezas de género de
capas, 498 libras de cera, 18 telas de clin, 2 cobertores de lana, 2.160 varas de coleta, 816
varas de cinta de colonia, 1.233 varas de cinta de media colonia, 140 varas de medio cotín, 12
piezas y 350 varas de crea ancha, 4.340 varas de crea angosta, 1 crucifijo de talla, 42 piezas
de estameña, 10 cajones y 104 piezas de estopilla, 1 juego de hebillas de ordenanza, 1 florón
dorado, 332 varas de gasa de seda, 14 varas de grodetur, 7 quintales de higos pasos, 5
quintales de jarcia, 1 libra de lacre, 340 onzas de lentejuelas, canutillo, fleco y charreteras,
102 piezas de libretes crudos, libros impresos, 3 piezas de lienzo de colchón, 200 piezas de
lienzo caserillo, 1.630 varas de lienzo real doble, 3.261 varas de lienzo sencillo, 948 varas de
lienzo, 2 pipotes y 36 cajones de lino, 63 quintales y 26 libras de lino estopa, 38 piezas de
lona, 1 quintal de matalahúva, 6 botijas y cuarterolas de miel, 4 pares de medias de seda
blancar de Francia, medicinas, 50 libras de oro, 32 cajetas de palo, 12 pinceles y brochas, 167
resmas de papel, papeles de seda con flores y figuras bordados, 118 varas de paño, 50 docenas
de pañuelos de hilo, 3 docenas de pañuelos de gasa de seda, 6 libras de plata, 0,5 vara de lama
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XV Coloquio de Historia Canario-Americana
906
de plata, 100 piezas de platilla royal, 200 piezas de platilla, 16 docenas de piedras para bordar,
40 varas de ratina, 1 reloj de oro, 4 cajas de rosoli, 80 libras y 12 onzas de seda del reino, 2
cajas de “semilar”, 4 docenas de sillas de paja, 12 sombreros ordinarios, 8 cabezas y 40
medias de suela curtida, 141 varas de tafetán, 3 docenas de zarcillos de metal.
Uno de las críticas que hay que hacerle a la importación de tal cantidad de material,
especialmente el manufacturado, es que estuviese completamente destinado para el consumo
local. Creemos que muchas de esos artículos estaban destinados a la redistribución, ya que,
aunque es muy difícil establecer una relación entre población y mercancías a través del
consumo, creemos que el volumen de importaciones es demasiado exagerado como para
adjudicarlo en su totalidad a la demanda local.
Recapitulando, la navegación grancanaria de finales del siglo XVIII tuvo muchas
dificultades para mantener una balanza comercial positiva. Aunque conectado con los
mercados extranjeros, el grueso de sus exportaciones iban destinadas al mercado regional.
Además su relación con el exterior, en especial sobre las importaciones, estaba tamizada por
la participación intermediaria de Tenerife. El panorama no se diferenciaba demasiado ni en
número de barcos, ni en mercancías, ni en mercados, del que afrontaría en los primeros años
del siglo XIX. Las exportaciones grancanarias consistieron tanto en el envío de materias
primas como de manufacturas, con un grado de escasa elaboración. Sin embargo, en las
exportaciones foráneas dominaron las materias primas, mientras que en el mercado regional
se compaginaros ambos tipos de artículos. Las importaciones fueron de lo más variadas,
atendiendo a las características de cada región emisora. En el mercado regional se diferencia
el modelo palmero, donde dominan los envíos de elaboración propia, frente al tinerfeño, en
donde la mayor parte de las mercancías que manda a grancanaria son americanas o europeas.
Marzo 72
Mayo 8.293,21
Junio 7.565,17
Julio 1.593,18
Noviembre 22.056,9
Diciembre 7.610,24
Total 47.193,7
Derechos abonados en la aduana de Gran Canaria 1792-1793.
Entradas foráneas 1792 6% y otros derechos fijos.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Mayo 4.483,29
Junio 5.174,29
Total 9.657,58
Entradas foráneas 1793 6% y otros derechos fijos.
Fuente: A.H.P.L.P. Elaboración propia.
Abril 222,11
Junio 53,12
Agosto 862,12
Noviembre 134,15
Total 1.271,5
Salidas foráneas 1792 6% y otros derechos fijos.
Fuente: A.H.P.L.P. Elaboración propia.
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
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907
Enero 258,24
Julio 3,2
Octubre 47,3
Total 308,74
Salidas foráneas 1793 6% y otros derechos fijos.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Marzo 17,13
Junio 467,46
Julio 255,13
Agosto 13,10
Total 752,82
Salida de puertos habilitados de América 1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Febrero 145,10
Marzo 34,16
Mayo 227,3
Junio 6
Julio 196,8
Agosto 46,12
Septiembre 405,2
Octubre 13,20
Diciembre 631,13
Total 1.705,01
Entrada de barcos con guía de término 1792.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Enero 605,30
Febrero 355,3
Mayo 203,2
Junio 218,03
Julio 117,25
Agosto 153,9
Total 1.652,98
Entrada de barcos con guía de término 1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Enero 27
Febrero 35,31
Marzo 313,32
Abril 72,3
Mayo 162,19
Junio 92,13
Julio 215,29
Agosto 143,2
Septiembre 35,13
Octubre 15,21
Noviembre 63,19
Diciembre 47,32
Total 1.221,59
Entradas interinsulares 6% 1792.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
XV Coloquio de Historia Canario-Americana
908
Enero 193,28
Febrero 56,22
Marzo 82,9
Abril 17,29
Mayo 343,30
Junio 80,2
Julio 130,28
Agosto 135,12
Septiembre 189
Octubre 6,2
Noviembre 283,3
Diciembre Nada
Total 1.517,09
Entradas interinsulares 6% 1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Enero 53,20
Febrero 107,27
Marzo 162,22
Abril 116,12
Mayo 3,20
Junio 66,1
Julio 21,3
Agosto 21,15
Septiembre 133,13
Octubre 54,32
Noviembre 139,29
Diciembre 190
Total 1.067,3
Salidas interinsulares 6% 1792.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
Enero 167
Febrero 8,18
Marzo 10,16
Abril 27
Mayo 43,26
Junio 22,27
Julio 18
Agosto 25,5
Septiembre 53,17
Octubre 95,6
Noviembre 65,26
Diciembre 156,6
Total 692
Salidas interinsulares 6% 1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
Un estudio del tráfico marítimo canario a finales del …
909
Entrada foránea 6% y otros derechos fijos 56.851,28
Salida foránea 6% y otros derechos fijos 1.580,24
Entrada interinsular 6% 2.738,68
Salida interinsular 6% 1.759,3
Salida de puertos habilitados de América 1793 752,82
Entrada de barcos con guía de término 3.357,99
Cuadro comparativo de derechos de aduanas 1792-1793.
Fuente: AHPLP. Elaboración propia.
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
XV Coloquio de Historia Canario-Americana
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NOTAS
1 La mayor parte de la información documental de esta comunicación ha sido obtenida de Archivo Histórico
Provincial de Las Palmas (AHPLP), Libro de registro del 6%.
2 SANTANA PÉREZ, Germán: “Navegación de Santa Cruz de Tenerife con África a finales del siglo
XVIII”. XIV Coloquio de Historia Canario-Americana (2000). Las Palmas de Gran Canaria, 2002, p. 624.
3 HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ, Germán: Estadística de las Islas Canarias 1793-1806 de Francisco Escolar
y Serrano. Tomo I. Las Palmas de Gran Canaria, 1983, pp. 519-522. Sin contar las embarcaciones con la
Península y América entre 1800 y 1804 entran 19 desde el extranjero y salen hacia él 11.
4 SANTANA PÉREZ, Germán: El comercio en las Canarias Orientales durante el reinado de Felipe IV.
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. Las Palmas de Gran Canaria, 1999, p. 681.
5 Esto se debe a que una gran parte de las mercancías importadas en el mercado regional no pagaban
derechos, puesto que provenían del exterior y ya los habían abonado a su entrada en otras islas como
Tenerife, que luego los distribuía a Gran Canaria.
6 SANTANA PÉREZ, Germán: El comercio interinsular de Lanzarote, 1635-1665. Las Palmas de Gran
Canaria, 1996.
7 Se ha realizado un estudio sobre la producción y comercialización de este artículo para el caso palmero en
LOBO CABRERA, Manuel, SANTANA PÉREZ, Germán y TOLEDO BRAVO DE LAGUNA, Luisa:
“Explotación y exportación de brea en La Palma (1600-1650)”. XII Coloquio de Historia Canario-Americana
(1996). Tomo II. Las Palmas de Gran Canaria, 1998, pp. 77-97.
8 SÚAREZ GRIMÓN, Vicente: “Relaciones mercantiles canario-andaluzas a fines del siglo XVIII: las
exportaciones de judías canarias a Cádiz”. Revista de Historia de Canarias. Año 1995, nº 177. La Laguna,
p. 163.
9 VIERA Y CLAVIJO, José de: Diccionario de Historia Natural de las Islas Canarias. Índice alfabético
descriptivo de sus tres reinos: animal, vegetal y mineral. Madrid, 1982, p. 234.
10 VIERA Y CLAVIJO, José de: Extracto de las Actas de la Real Sociedad Económica de Amigos del País de
Las Palmas (1777-1790). Madrid, 1981, pp. 119-121.
11 SANTANA PÉREZ, Juan Manuel y SANTANA PÉREZ, Germán: “La producción agropecuaria en Gran
Canaria a fines del siglo XVIII”. Isleña, nº 22, jan.-jun. 1998. Fuchal, p. 89.
12 LOBO CABRERA, Manuel: “La seda en Gran Canaria, siglo XVI”. Anuario de Estudios Atlánticos. Nº 26,
Madrid-Las Palmas, 1980, pp. 558-559.
13 VIERA Y CLAVIJO, José de: Extracto de las Actas de la Real Sociedad Económica de Amigos del País de
Las Palmas (1777-1790). Madrid, 1981, p. 118.
14 VIERA Y CLAVIJO, José de: Diccionario... Opus cit., p. 356.
© Del documento, de los autores. Digitalización realizada por ULPGC. Biblioteca universitaria, 2009
Un estudio del tráfico marítimo canario a finales del …
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15 HERRERA PIQUÉ, Alfredo: Las Islas Canarias, escala científica en el Atlántico. Viajeros y naturalistas
en el siglo XVIIII, p. 88.
16 MILLARES CANTERO, Agustín: “Reflexiones acerca del comercio canario y la burguesía mercantil
isleña (1778-1852)”. V Coloquio de Historia Canario-Americana (1982). Coloquio Internacional de
Historia Marítima. Tomo IV. Madrid, 1985, pp. 683-684.
17 LEDRU, André-Pierre: Viaje a la isla de Tenerife (1796). La Orotava, 1982, p. 37.
18 GLAS, George: Descripción de las Islas Canarias 1764. La Laguna, 1982, p. 66.
19 HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ, Germán: Estadísticas de las Islas... Opus cit. Tomo I, p. 139.
20 SANTANA PÉREZ, Germán y SANTANA PÉREZ, Juan Manuel: “Industria rural en Gran Canaria a fines
del siglo XVIII”. XIV Coloquio de Historia Canario-Americana (2000). Las Palmas de Gran Canaria. En
prensa.
21 MILLARES CANTERO, Agustín: “Reflexiones acerca del...”. Art. Cit., p. 691.
22 MILLARES TORRES, Agustín: Historia de la Gran Canaria. T. II, Las Palmas de Gran Canaria, 1998, p. 98.
23 HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ, Germán: Estadísticas de las Islas... Opus cit. Tomo II, pp. 295-297.
24 Sobre la industria azucarera consultar CAMACHO Y PÉREZ GALDÓS, Guillermo: “El cultivo de la caña de
azúcar y la industria azucarera en Gran Canaria (1510-1535)”. Anuario de Estudios Atlánticos, nº 7. Madrid-
Las Palmas, 1961; RIVERO SUÁREZ, Benedicta: El azúcar en Tenerife 1496-1550. La Laguna, 1991; LOBO
CABRERA, Manuel y SANTANA PÉREZ, Germán: “Exportación de azúcar palmero a Europa durante la
primera mitad del siglo XVII”. XIII Coloquio de Historia Canario Americana (1998). Las Palmas de Gran
canaria, 2000.
25 BETHENCOURT MASSIEU, Antonio de (Intr.): Los “cuadernos” del comerciante de la calle de La
Peregrina Don Antonio Betancourt 1796-1808. Las Palmas de Gran Canaria, 1996, p. 61.
26 RÉGULO PÉREZ, Juan: La Laguna y la sericultura canaria. La Laguna, 1976, la decadencia está explicada en
las pp. 53-56 y el auge en las pp. 47-49.
27 VÁZQUEZ VERA, Belin: “Volumen comercial canario-venezolano (1765-1789)”. II Coloquio de Historia
Canario-Americana (1977). Tomo II. Sevilla, 1979, pp. 123-124.
28 NÚÑEZ PESTANO, Juan Ramón, HERNÁNDEZ GONZÁLEZ, Carmen Luz y GARCÍA MARTÍN, José
Ángel: Las manufacturas textiles en Tenerife. Algunas consideraciones acerca de la decadencia de la
industria popular y la crisis del Antiguo Régimen. Universidad de La Laguna. La Laguna, 1984, pp. 66-74.
29 Las mercancías que llegan a través de La Coruña lo hacen por medio del correo de Su Majestad y son 6
barriles de sardinas, 6 jamones, 20 varas de carro, 8 varas tres cuartos de paño, 8 varas de sarga, 4 casullas,
8 pañuelos, 1 mazo de plumas para escribir, 2 pares de ligas, 6 papeles de polvos para limpiar dientes y 1
cepillo para limpiar aderezos, 1 sortija de diamantes rosas con perlas, 1 par de pulseras de piedras de
Francia, libros impresos y 1 fortepiano.
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